Законы о погоде
Закон о хорошей погоде
Хорошая погода — это определенная погода.
Вывод из закона о хорошей погоде
Хорошей погоды не бывает.
Первый закон об ухудшении погоды
Если ухудшение погоды не прогнозируется, то оно может произойти.
Второй закон об ухудшении погоды
Если ухудшение погоды прогнозируется, то оно произойдет обязательно.
Исключение из второго закона об ухудшении погоды
Прогнозируемого ухудшения погоды не произойдет, если на основании этого прогноза принято решение не лететь.
Дополнение к закону об ухудшении погоды
Если ухудшение погоды на аэродроме назначения не прогнозируется, то оно произойдет только в случае отсутствия запасных аэродромов.
Закон о погоде на запасном
Хорошей погода на запасном остается все то время, пока этот запасной нам не нужен.
Закон об одновременном изменении погоды
Ухудшение погоды на основном и запасном аэродромах происходят одновременно.
Первое исключение из закона об одновременном ухудшении погоды
Если погода на аэродроме назначения ухудшилась, а на запасном нет, то это означает, что погода ухудшится при подлете к запасному аэродрому или все полосы его будут непригодны.
Второе исключение из закона об одновременном изменении погоды
Погода на запасном никогда не ухудшится, если встречный ветер не позволяет его достичь при фактическом остатке топлива.
Вывод из закона о хорошей погоде
Хорошая погода нужна летчику только в двух случаях: во время посадки и на выходные.
Закон о плохой погоде
Плохая погода — это погода, которую не ждали.
Дополнение к закону о плохой погоде
При хорошей заправке вероятность плохой погоды минимальна.
Законы о турбулентности
Болтанка начинается сразу после выключения табло «Пристегните привязные ремни» и объявления, что зона турбулентности пройдена.
Дополнение к закону о турбулентности
Намеренное длительное неотключение табло «Пристегнуть привязные ремни» приводит к тому, что на него никто не обращает внимания и болтанка начинается неожиданно.
Второе дополнение к закону о турбулентности
Сильная болтанка с отключением автопилота начинается только тогда, когда заняты руки у обоих пилотов.