В продолжение предыдущей статьи, где я рассказывал про зарубежные грузовики, привожу еще несколько грузовиков других стран: Канада, Малайзия, Польша и как бы не казалось странным Россия.
Канада – MLVW
Аббревиатура MLVW, расшифровывается как Medium Logistics Vehicle Wheeled, что в переводе с английского означает «Средняя логистическая колесная машина». Производство этой машины было развернуто в 1982 года на территории Канады компанией Bombardier. И несмотря на такой давни срок, аналог Шишиги до сих пор числится на балансе местной армии в силу своих эксплуатационных качеств. Высокопроходимый грузовик отличается от Шишиги колесной базой. У канадского грузовика шесть колес на полном приводе. Установлена система центральной подкачки шин. Такой монстр работает на двигателе с объемом 8,2-литра Detroit Diesel.
Малайзия – HICOM Handalan
Этот грузовик появился благодаря совместным усилиям малайзийской компании HICOM и японской Isuzu. Опытный образец выкатили лишь в 1996 году. Несколько лет спустя Армия Малайзии стала брать на службу эти грузовики и уже к 2003 году, общее число таких машина на балансе армии достигло 1870. Handalan и сегодня можно увидеть в Брунее. По своей мощности грузовик превосходит шишигу, но ненамного - двигатель Isuzu имеет мощность 180 лошадиных сил, хотя эта мощность позволяет грузовику перевозить на 1 тонну больше, чем наша Шишига, что в сумме составляет 3 тонны.
Польша – Star 944
Когда в 1999 году случился релиз грузовиков Star 944, старые 744-модели стали уходить в прошлое. Польской армии нужны были новые грузовики, и вскоре они стали брать их на службу. По техническим особенностям польские грузовики похожи на немецкие MAN, у них даже двигатель от MAN. Но поляки всё-таки внедрили и свои решения. По грузоподъемности Star 944 может перевозить 3 тонны по плохой дороге и до 4 тонн по асфальту.
Россия – ГАЗ-3308 Садко
Не можем обойти стороной и нашу разработку -ГАЗ-3308, по сути, это преемник «Шишиги», которые стали поступать на вооружение в нашу армию. Производство этих грузовиков стартовало в 1996 году. Были постоянные доработки и улучшения. Так на смену бензиновым двигателям пришли дизельные, поначалу Садко имел 117 лошадей, а после улучшений все 150. Грузовик оснащен центральной системой подкачки колес. Единственное что осталось прежним – это грузоподъёмность – 2 тонны. Есть у данного грузовика модель с задним приводом (3307), но у 3308-колесная база с полным приводом.
Читайте также:
- Самый дорогой "Арктический" КамАЗ, про который вам не рассказывали
- Чем отличаются Сибирские УРАЛы от обычных грузовиков