Рассматривая проект и сложную историю создания корабля проекта 11540 ("Ястреб") нельзя пройти мимо его сравнения с другими подобными проектами, которые существовали в момент выполнения проектных работ и начала строительства. Попробуем методом краткой оценки сравнить «Ястреб» с наиболее близким отечественным "конкурентом". Таким "конкурентом", на наш взгляд, может стать отечественный СКР типа «Нерей» пр.11351, который является вариантом СКР типа «Буревестник» (пр. 1135 и 1135М), построенным по заказу КГБ СССР для морских частей пограничных войск.
Для справки: СКР «Менжинский» (тип «Нерей», пр.11351): водоизмещение полное 3545 т; тип и мощность ГЭУ – ГГТУ, 34 000 л.с. (форсажные ГТУ), 12 000 л.с. (маршевые ГТУ); скорость полного хода – 30 узлов; дальность плавания 3900 (14) миль, экипаж – 192 чел. Вооружение: 1 ЗРК «Оса-М» (20 ЗУР), 1х1-100-мм АК-100, 2х6-30-мм АК-630М, 2х4-533-мм ТА, 1 РБУ-6000, вертолет Ка-27. РЛС «Фрегат», подкильная ГАС «Платина», буксируемая ГАС «Бронза».
Это вызвано тем, что находились специалисты, обнаруживавшие некоторую чисто внешнюю похожесть кораблей пр. 11540 и 11351. На основании этого утверждения в 80-х годах прошлого века бытовало мнение, что нужно было не разрабатывать новый проект корабля, а далее развивать и совершенствовать проект 1135.
Даже беглое сравнение ТТЭ указывает на то, что «Нерей», будучи для своего времени неплохим кораблем (хотя ВМФ он почему-то оказался ненужным а для пограничников - слишком насыщенным совсем не «пограничным» оружием), серьезно уступает «Ястребу» и по ударным, и по противовоздушным, и по противолодочным возможностям.
Для справки: СКР «Неустрашимый» (тип «Ястреб», пр.11540): водоизмещение полное 4250 т; тип и мощность ГЭУ – ГГТУ, 46 000 л.с. (форсажные ГТУ), 12 000 л.с. (маршевые ГТУ); скорость полного хода – 30 узлов; дальность плавания 3000 (18) миль, экипаж – 210 чел. Вооружение: 1 ПКРК «Уран» (16 ПКР), 1 ЗРК «Кинжал» (32 ЗУР),2 ЗРАК «Кортик» (64 ЗУР), 1х1-100-мм АК-100, 4х6-30-мм АК-630М (в составе ЗКБР «Кортик»), 6х1-533-мм УРТПУ, 1 РБУ-6000, вертолет Ка-27. БИУС «Трон», «Дипломант»; РЛС «Фрегат М2»; ГАС «Звезда-1» с БЧ.
Но главное заключается в другом. «Нерей» не имел возможностей для кардинального улучшения, поскольку таковые исчерпаны - ведь базовый пр. 1135 был разработан еще в 1960-х гг.
Тем не менее, Северное ПКБ, включившись в борьбу за место на рынке экспорта, сохранив номер проекта 1135 - теперь уже 11356 – в свое время выступило с проектным предложением нового корабля, как бы (судя по номеру проекта) являющегося дальнейшим развитием «Буревестника» - «Нерея». С учетом ситуации, которая сложила в стране в тот период - их можно понять. Но анализ ТТЭ предложенного СП КБ фрегата говорит о том, что ничего нового по сравнению с «Ястребом» пр. 11356 не содержит, но в то же время, не имеет и с пр.11351 почти ничего общего.
Эскизы вида сбоку и сверху пр.11356 говорят, с одной стороны, о том, что корабль проработан не очень «глубоко» (взять хотя бы взаимное расположение пусковых установок и антенного поста ЗРК «Кинжал»), а с другой - общее расположение почти досконально повторяет таковое пр. 11540.
Обратите внимание, мы говорим о проектных эскизах корабля, которые были на конец 80х годов ХХ века, пр.11356, а не о построенных кораблях пр.11356Р.
Итак, на тот момент, напрашивался вывод: либо отечественная конструкторская мысль "остановилась" на почти 15-20 лет, либо «Ястреб» действительно получился настолько удачным кораблем, что создать что-нибудь более совершенное и сегодня не под силу даже такой очень авторитетной организации, каковой, бесспорно, является Северное ПКБ. Первого допустить мы не можем, остается предположить второе. Подчеркнем, что данное сравнение сделано не с целью критики пр. 11356 (точнее - проектного предложения). Просто это еще одно доказательство того, что «Ястреб» является действительно современным и совершенным кораблем.
При этом нельзя не отметить, что фрегаты пр.11356 все же были построены для флота России, причем они первоначально планировались для постройки только на экспорт. Но в период 2000-2012 было построено для Индии 6 единиц, причем три первых корабля серии на период испытаний временно входили в состав флота России («Дозорный», «Ударный», СКР-23).
В трудный период конца 90-х годов ХХ века когда Северный ПКБ разработал универсальный СКР проекта 11356, первоначально, на новом корабле планировалось установить ПКРК «Уран», ЗРК «Кинжал», малокалиберные ЗАК АК-630М1-2 с РЛС «Вымпел». Однако экономическая ситуация в России не позволила осуществить строительство СКР для отечественного ВМФ и пришлось искать «покупателей» за рубежом. Данным проектом заинтересовались ВМС Индии, причем им предлагали и корабль пр.11540 ("Неустрашимый"), а в экспортном варианте проект 11356 получил несколько иной состав вооружения и шифр «Тальвар». Внешне новые корабли (по зарубежной классификации - фрегаты) сильно отличаются от своего прототипа. Надстройка стала сплошной, её форма существенно уменьшает радиолокационную заметность. В корпусе, получившем изящный скуловой излом, полностью отсутствуют иллюминаторы. Нет традиционной для «буревестников» и «нереев» буксируемой ГАС. В кормовой части корабля предусмотрены ангар и площадка для вертолёта постоянного базирования.
А уже в дальнейшем было принято решение построить серию этих кораблей также и для ВМФ России (по проекту 11356Р).
По моему мнению, ситуация в чем то напоминает историю с постройкой в Италии броненосных крейсеров типа "Джузеппе Гарибальди". Закладывая головной корабль для своего флота никто не мог даже и предположить, что только начиная с шестого корпуса будут построены корабли, которые пополнят итальянский флот. Первые пять были проданы иностранным заказчикам. Бизнес- ничего кроме бизнеса.
По состоянию на 2019 год из шести заложенных для российского флота фрегатов 3 уже вошли в строй («Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен», «Адмирал Макаров») и ещё 3 находятся в различных стадиях. Новые фрегаты проекта 11356Р фактически созданы на основе «бюджетного» фрегата для Индийского ВМФ проекта 11356 типа «Тальвар».
Но данный проект построен в основном на технологиях и системах вооружения 1990-х годов, что по замыслу заказчиков в ВМФ РФ должно было ускорить строительство и введение в строй. Более того, по мнению экспертов, даже по сравнению с индийскими проектами 11356 типа «Тальвар» часть систем была снята, например 11356Р лишился буксируемой ГАС, другая часть была заменена упрощёнными аналогами. В тоже время, часто можно встретить утверждение, что не отличаясь какими-то новаторскими решениями или новейшими образцами вооружения (по состоянию на первое десятилетие ХХI века), эти корабли замечательны своей надёжной и отработанной конструкцией при сравнительно небольших размерениях и стоимости.
Решение о строительстве многоцелевых кораблей (фрегатов) проекта 11356Р в свое время вызвало неоднозначную реакцию. С одной стороны, ряд специалистов указывает на то, что если одновременно российский флот заказывает корабли сразу двух типов – ФР пр.22350 и ФР пр. 11356Р, то это противоречит политике стандартизации. Напоминает, как 100 лет назад строились разнотипные единичные броненосцы, крейсера или эсминцы, и ведь всегда «разнотипье» оборачивалось увеличением расходов на содержание и ремонт кораблей, что подтверждено отечественной и мировой практикой.
С другой стороны, в начале нового тысячелетия понимали, что фрегаты проекта 22350 - корабли нового проекта, и, следовательно, потребуется время для окончательной доводки всех их систем (как и разработке требуемого вооружения). Как показывает отечественная практика, процесс этот по разным причинам, начиная от недостаточного финансирования и кончая недобросовестностью некоторых контрагентов, может затянуться на годы. И сейчас, в 2020 году мы можем отметить, что такие мысли были обоснованы. И пока фрегаты пр.22350 строятся и осваиваются флотом, фрегаты проекта 11356Р освоены и успешно эксплуатируются.
Но будем завершать, так как различные аспекты проектирования, анализ ТТХ и боевых возможностей фрегатов пр.11356 и 22350 – это тема отдельной большой и спорной статьи.
От себя добавлю, что если не удалось в свое время построить СРК пр.11540 большой серией (как планировалось), то не так уж и плохо (хотя бы для сохранения традиций, технологий и рабочих кадров), что в состав российского флота были введены три надежных «Адмирала», а на подходе не только новые «царские», но и новые «советские» «адмиралы».
Источники: "Сторожевые корабли типа «Ястреб» проекта 11540. История создания. Часть 1, 2. Авторы: Капитан 1 ранга, кандидат военных наук, профессор В.П.Кузин. Научный сотрудник ЦНИИ ВК МО РФ Д.Ю.Литинский (Альманах «Тайфун» №2 / 1996 г., №1 / 1997 г. )
Спасибо что дочитали. Надеюсь вам понравилось, и не судите строго за оценку и субъективную оценку, хотя представленная оценка не лично автора, а людей, принимавших участие в проектировании СКР "Ястреб". Кстати, к "Ястребу" мы еще вернемся, и совсем скоро, и сравним его с одноклассниками, которые составляли основу зарубежных флотов.