Я выросла в семье путешественников. Мои родители, сколько себя помню, возили нас в путешествия на машине. Особенно любили Прибалтийское направление. Но и на море тоже доезжали.
На фото выше - наш Москвич 412 и Скиф (прицеп-палатка)- уникальная в своем роде штука, заслуживает отдельных статей. Мы с братьями обожали эти путешествия, а как волшебно спалось на заднем сиденье Москвича под шум кардана...ммм.
Чуть позже в семье появился другой Москвич, но его довольно быстро сменили на Девятку. С родительской девяткой дружба у меня была не очень долгой, я вскоре стала жить отдельно, а потом вышла замуж.
Муж на момент нашего знакомства ездил на отцовской "Шестерке", а потом у нас появилась "ОКа", точнее появилась она у Деда, которому выдали как инвалиду-ветерану. Но ездили на ней мы. Страшная машинка, с полным отсутствием ремней безопасности на заднем сидении. Но прослужила нам несколько лет, пока не устала.
На Оке, конечно, сильно далеко мы не ездили, ограничиваясь Ленобластью, Карелией и Псковом. Зато машинка отличалась легкостью, и отличной проходимостью, в лесу могла "бегать" по тропинкам, чем мы неоднократно пользовались, развлекаясь Геокешингом (поиск тайников в интересных местах) или изучением остатков КаУРа (Карельского укреп-района - бетонных конструкций времен советско-финской войны).
Следующая была старенькая, сильно б/у Девятка, с неизвестным пробегом и сомнительной историей, но помимо Ленобласти, за 3 года она дважды с нами скаталась в Крым и один раз в Беларусь до Бреста и кругами обратно, это если не считать опять же Карелии и Псковщины.
Машинка была "та еще штучка", жрала по трассе 11-12 литров 92 бензина, рвала тросики сцепления несколько раз в год, зимой глохла из-за конденсата в карбюраторе, но зато чинилась в любой глухой деревне и, как все ее сородичи, обладала отменной фактической и психологической проходимостью (это когда хозяин на нормальной машине в каком-то месте не поедет, а на девятке - смело). Но Девятки - моя большая любовь! Крепче и неприхотливее автомобилей я не встречала.
Сменили мы ее на Рено Кангу. Машинка внешне стремная, но любой владелец подобного авто назовет вам 1000 и 1 преимущество подобных автомобилей. Я ограничусь несколькими:
1. Низкая цена
2. Высокий клиренс
3. Оцинкованный кузов
4. Небольшой расход бензина
5. Огромный багажник. - для нас было критично, но туда влезал вертикально мотор от параплана мужа и оставалось место на палатку, кемпинговую мебель, плитку и утварь и еще на вещи на 5 членов семьи.
6. Высокий салон позволял перевозить некоторые вещи под крышей. А полочка над лобовым стеклом- вовсе шикарное и вместительное место.
При этом Кангу- машина опять же легкая и с очень хорошей проходимостью. Тоже пробегала у нас не один десяток тысяч километров. Больное место- подвеска. И недешевое на Кангу оказалось.
Сейчас уже почти 4 года мы ездим на Греат Волл Ховере (H3) и жутко довольны. Читала много про проблемные экземпляры, но к нашему конкретно этот точно не относится. Проездив на нем больше сотни тысяч из глобальных болячек могу отметить только качество железа, которое ржавеет нещадно. Год назад мы своего залили в "Раптор", пока более-менее нормально. Сейчас пробег почти 200тысяч, но думаю, еще год он с нами точно побудет.
Пока вот так. Да, у Бабушки с дедом был в свое время Москвич 407, на котором они путешествовали с моей маленькой мамой и ездили и в Приэльбрусье и в Карпаты. Фото есть в статье про тревел-Бабулю.