Сегодня первая часть обзора выставки железнодорожной техники на станции Волгоград-I, которая проводилась 9 октября 2016 года.
Электровоз ЭП1
Начинаем обзор с хорошо знакомого всем, кто ездил на поезде дальнего следования из Волгограда, электровозе ЭП1. Предоставлен был электровоз ЭП1-362, приписанный к ТЧ-11 г. Саратов. Он был выпущен Новочеркасским электровозостроительным заводом в 2007 году.
Особенностью выставки являлся свободный доступ как в кабину машиниста, так и в моторный отсек.
Не обошлось, конечно, без глупого вопроса, зачем в поезде руль. А это и не руль вовсе, а контроллер режимов работы электромотора.
Тепловоз ТЭП70БС
Следующий экспонат также часто встречают пассажиры поездов дальнего следования. Пассажирский тепловоз ТЭП70БС-067, приписанный к депо Волгоград-Пассажирское, был выпущен в 2008 году Коломенским тепловозостроительным заводом. Буквы БС в обозначении модификации означают Борис Саламбеков. Серия тепловозов названа в честь Героя социалистического труда, руководившего рядом железных дорог в годы Великой отечественной войны и в послевоенные годы.
Далее несколько фото из кабины машиниста ТЭП70БС-067. Здесь обошлось без "руля".
Пока новый тепловоз позировал на выставке, его предшественник старичок ТЭП70-0321 был снят за работой.
Тепловоз 2ТЭ116У
Следующий экспонат выставки — это двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ116У-0184, который был построен на Украине Луганским тепловозостроительным заводом в 2012 году. На момент съёмки он был приписан к депо Максим Горький. Поместить тепловоз в кадр целиком в условиях выставки для меня оказалось непосильной задачей.
В данном тепловозе удалось посетить не только кабину машиниста, но и моторный отсек, занятый огромным дизелем.
Продолжение следует.
Спасибо за внимание.