Первый в новом, 2014 году фоторепортаж получился из Твери, станция обладает роскошным освещением, некоторые даже неспроста называют её «фотостудией»
Нежданно, негаданно, во время новогодних каникул 2014 выпала поездка в Тверь. Ну, а коль уж так получилось, отчего бы не заехать на станцию, посмотреть, что там. Хоть, со времени прошлого пребывания в Твери прошло всего-то 2 недели. Узнав о поездке, вызвался составить компанию Антон из Клина, подрастающий жд-фотограф и мой сосед, по-совместительству.
В 18 часов отправился из Клина, замелькали километры за окном. Светлые пятна деревень и снова темно. Маршрут привычен, сначала на Вагжанова, оттуда в Леруа Мерлен в Южном. По слухам, район кишит гопниками не хуже, чем Бутово, тоже Южное, ога… В Леруа хотел купить контейнер для ёлочных игрушек, но подходящий не нашёл, зато обзавёлся шикарной лопатой для раскопок машины после снегопадов. Середина зимы позади, а лопата до сих пор не потребовалась… Из магазина навигатор прокладывает маршрут на станцию. Едем куда говорят, ВНЕЗАПНО дорогу преграждает забор, откуда же навигатору знать, что не можно насквозь ездить через пути огороженные забором. Дальше пешком, хотя электрифицированный путь вокруг станции крайне колоритное место. Обязательно стоит прогуляться по нему, но потом. Сейчас выходим и идём пешком на саму станцию, пройти нужно ещё метров 500.
В Бологовских тупиках станции стоит последняя этешка депо Крюково, ещё не перекрашенная в серо-красные цвета. Поспешим её сфоткать. Кадр не получился, сверху то включалась, то выключалась огромная люстра. Успел сделать 2 кадра, как поезд дал гудок и отправился в парк.
Возле круглого депо обнаружилось 2 ВЛ10, оба в традиционном окрасе. Первый рядом с пассажирскими платформами...
А второй около депо, на экипировке.
На станцию прибыл скорый поезд сообщением Санкт-Петербург - Кисловодск, увы, под ЭП2К. Пока ожидал его отправление, на тупик справа подъехал круглофарный ветеран Октябрьской дороги, ВЛ10-087.
Жив ещё курилка! Редко в наши края заглядывают ВЛ10 с номером до 1000, обычно ВЛ10 либо те, что помладше, либо ВЛ10У.
Далее пошли посмотреть, как обстоит ситуация с другой стороны станции. На вокзале происходит реконструкция, зал ожидания перенесли в кафе. Вокруг вокзала снесли навес, разбирают последние металлоконструкции. С другой стороны ничего интересного не обнаружили, зато пропустили одну из ЭД4МКу, забыл про этот рейс. Зато обойдя вокзал выловили пригородный, из-за реконструкции платформ посадка в пригородные на Москву осуществляется напротив вокзала.
Стоит отметить работу охранников, которые к людям с камерой относятся вполне равнодушно, что не может не радовать, хотя, по слухам на работу приняли очередную партию свежеприбывших нарушителей спокойствия.
Напоследок, по совету Антона сделал такой кадр, ставший заголовком рассказа. Антону понравился, а мне - нет.
На тепловозный двор не пошли, отсюда сразу направились к машине. Миновали интересный электрифицированный объездной путь, на котором так же была тишина. После чего поехали домой.