Главным сохранившимся артефактом Оранэлы в Стрельне, не считая, конечно, самой трамвайной линии является здание бывшей электроподстанции Ораниенбаумской электрической железной дороги. В сильно перестроенном виде его можно увидеть по адресу: ул. Гоголя, 4.авным сохранившимся артефактом Оранэлы в Стрельне, не считая, конечно, самой трамвайной линии является здание бывшей электроподстанции Ораниенбаумской электрической железной дороги. В сильно перестроенном виде его можно увидеть по адресу: ул. Гоголя, 4.
Электрическая дорога протяженностью в 65 километров с собственной электростанцией нуждалась в подстанциях. Их задача была преобразовывать переменный ток высокого напряжения от высоковольтных линий передач в постоянный ток 1200 вольт, который подавался уже в контактную сеть железной дороги. Напряжение в воздушных линиях Оранэлы по проекту составляло 20 киловольт – это были первые протяженные линии такого высокого напряжения в Российской империи.
Вдоль Оранэлы было предусмотрено три таких подстанции – в Княжево, Стрельне и Мартышкино. Все подстанции были выполнены по единому проекту в 1914-1915 годах. Модель подстанции в масштабе 1:87 и чертеж представлен на рисунке. Как и остальные здания Ораниенбаумской электрической железной дороги – это одно из первых в России железобетонных промышленных зданий. Все здание держится на 14 несущих колоннах, которые делают его очень просторным.
Сердцем подстанции служил машинный зал с тремя высокими окнами в два этажа. Он соответствует средней части сохранившего в Стрельне здания.
В машинном зале отводилось место для мотор-генераторов, которые преобразовывали электричество механическим путем. Двигатель высокого напряжения переменного тока вращал генератор постоянного тока низкого напряжения. Потери в виде тепла составляли около 50%, которое отводилось естественным путем – через огромные окна. На Стрельнинской подстанции было предусмотрено место для двух мотор-генераторов, которые стояли на отдельных фундаментах.
К машинному залу примыкали две пристройки – с одной стороны – трехэтажная, с другой – двухэтажная. В них находилось оборудование. Автором проекта зданий подстанции, как показал Николай Гольцов, выступил талантливый инженер и «главный производитель работ» Фридрих Оскарович Тейхман.
Все три подстанции сохранились. В наилучшем состоянии – Княжевская подстанция, где сейчас находится спортивный клуб «Энергия» и Музей Оранэлы. Мартышкинская подстанция в сильно перестроенном виде находится в промзоне у платформы Мартышкино по адресу ул. Связи, 1.
Положение Стрельнинской подстанции, еще 1920-е годы перестроенное в жилой дом, нетрудно установить по описанию в проекте: «на расстоянии 47 саж. (около 100 метров) от оси шоссе на 18-й версте» дороги. Его можно увидеть на карте 1944 года. Памятник инженерной мысли пережил войну и был расширен. Машинный зал надстроен на два этажа, трехэтажная пристройка – на один. С другой стороны к машинному залу пристроено для симметрии новое крыло. В подвале здания и на этажах несущие колонны скрыты в стенах.
Из-за сложной перестройки здание получило сложную нумерацию квартир. К сожалению, здание, которому более 100 лет, не находится под охраной государства.
Вы можете воспользоваться бесплатным аудиогидом «Стрельна. По следам Оранэлы»
https://izi.travel/ru/11e4-po-sledam-oranely-strelna/ru
Также посмотрите фильм «Стрельна и Оранэлы»
https://www.youtube.com/watch?v=n0jvHXXRMbs