Хочу поговорить о выборе масляного фильтра для своего автомобиля.
Люди разделились на два лагеря, одни просто приобретают то, что посчитают нужным мастера или менеджеры сервисов, где они обслуживаются, единственное их просьба, что бы было все отлично с машиной. Другой – владельцы авто сами выбирают производителя и покупают или заказывают детали на свое усмотрение.
С первыми все понятно, заехали, обслужились и дальше радостные катаются на своем автомобиле, продавцы, также, довольны. Любой сервис, более менее уважающий свою репутацию, установит качественный фильтр.
Вторая категория людей сами выбирают производителя и статья скорее всего для них.
У фильтра есть качество, оно бывает хорошее или не очень, качество это характеристики и свойства которыми обладает товар. Давайте поговорим об этих свойствах.
Самое главное в фильтре это бумага, которая фильтрует масло прежде чем оно попадет в масляную систему двигателя.
Вроде бы бумага и бумага, что с ней не так? А у этой бумаги есть так же качественные характеристики. Она может быть слишком плотной или же наоборот слишком рыхлой.
Плотная не будет пропускать нужное количество масла и будет срабатывать перепускной клапан, который пустит масло мимо фильтра, слишком рыхлая пропустит нам частички загрязнения.
Так же экономят на количестве этой бумаги, что снижает срок службы фильтра.
Бывает так, бумага может порваться и кусочки ее попадут в масляную систему, что приведет к масляному голоданию.
Обратный клапан, в дешевых фильтрующих элементах стоит скорее всего не резиновый или силиконовый клапан, а пластиковый. Клапан не дает слиться маслу при остановке ДВС, при следующем запуске масло попадет быстрее к смазываемым деталям.
Этот клапан который пластиковый, может плохо держать масло и оно будет сливаться обратно, что является не большой белой при использовании хорошего масла, некоторые фильтра вообще не имеют такого клапана. Самая большая опасность в том, что этот клапан может растрескаться и раскрошится на мелкие кусочки, которые попадут в масляную систему и засорят ее, а дальше что? Конечно масляное голодание.
Еще одно свойство фильтра которое беспокоит многих, это уплотнение между фильтром и мотором, оно может пропускать из-за плохого прилегания, мое мнение оно должно быть квадратным в профиле, что увеличивает площадь прилегания к поверхности. Но и круглые резинки не так уж и плохи, оригинальные фильтра на япошках все имеют круглый профиль, тут важную роль играет, материал из чего она изготовлена. Последнее время из пластика научились делать подобие резины, даже покрышки шлепают уже из него, Кама Бриз к примеру.
Корпус фильтра редко доставляет проблем, на моей практике я видел один фильтр а пропускающим корпусом в месте завальцовки. И то он был именитой фирмы. От брака ни кто не застрахован. Но количество этого брака бывает разным, различные проверки качества партии и тому подобные меры дают меньший процент некондиции.
Подведем итоги, Оригинальные фильтра нужны для обслуживания во время гарантийного срока, после гарантии можно взять дубль и быть уверенным в надежности фильтра, ну а если совсем бюджет ограничен, есть много фирм которые делают качественными свои изделия, по стандартам ISO9001.
Если вы не знаете какой фильтр купить, посмотрите форумы, спросите продавцов и автомехаников, берите бренды которые на слуху, масляный фильтр не такая уж и дорогая деталь в сравнении с ремонтом мотора.
Вот пример дублей, производителей которые поставляют свою продукцию на конвеер: Mann, Knecht/Mahle, Denso, Purflux. Эти фильтра можно смело ставить на свое авто.
Есть так же более бюджетные варианты, но все же качественные: Filtron, Nitto, Micro, Fram и т.д.