Сразу после Великой Отечественной СССР начал активно возвращаться к мирной жизни. Людям поскорее хотелось забыть годы лишений. В этот период начинается бурный рост промышленности, науки, спорта... на начало 50-ых годов приходится возрождение автоспорта. Но если до войны зрителей собирали в основном иностранные машины, то после ВОВ ситуация изменилась. Команды автогонщиков имели довольно много технических возможностей, желания и задора. На базе штатных моделей СССР началось строительство спорткаров. Любое соревнование собирало тысячи зрителей.
Именно в этот период появляется необычный автомобиль, о котором многие из вас никогда не слышали. Родстер на базе ГАЗ М-20 Победа. Двухдверный спорткар не просто лишился крыши. Усилили кузов, подвеску, трансмиссию. А главное двигатель, который получил ряд интересных решений. Позволивших существенно повысить мощность.
Сколько было построено подобных спорткаров, до сих пор неизвестно. На сегодняшний момент можно встретить только архивные фотографии и упоминания в литературе, по автоспорту, изданной в начале 50-ых годов. По некоторым сведениям машина была не одна, их было минимум 4-5 штук.
В старой советской литературе можно было обнаружить описание двигателя спорткара. За основу был взят штатный бензиновый движок ГАЗ М-20, но вместо чугунной ГБЦ, он имел алюминиевую с 2 свечами на цилиндр. Ставилось два карбюратора и поршни увеличенного диаметра...
В один прекрасный день российские гаражные умельцы столкнулись со странным мотором, установленным на обычной Победе. Об этом подробно написано в бортжурнале на драйве drive2.ru/r/gaz/m_20_pobeda/508987573071249736/. Силовой агрегат был выкуплен и начались поиски информации. Вскоре, кроме мотора Победа Спорт, нашлись и другие артефакты ушедшей эпохи.
Удалось узнать, что в "заряженной" Победе использовалась коробка с рычагом переключения на полу, а не на руле. Нашлась и такая, плюс усиленный задний мост.
Через некоторое время было решено восстановить спортивную Победу с использованием большого количества оригинальных деталей. Естественно, как и в 1951 году в качестве основы выступила серийная Победа ГАЗ М-20.
Более подробный процесс постройки можно посмотреть здесь.
Со временем удалось довольно точно восстановить советский спорткар. Что интересно, двигатель удалось сделать максимально аутентичным. Ведь именно с него всё и началось.
Интерьер и экстерьер сделали точно такими, какими они были на редких фотографиях из архивов.
Видимо Горьковский автозавод к собственной истории интереса не проявил, поэтому всю работу по воссозданию машины проделали гаражные энтузиасты.