Сегодняшний обзор в большей степени пути и платформы, нежели локомотивы и поезда. Так получилось, что на станцию Фрязево (не путать с Фрязино) я попал под вечер буквально на 10 минут, особо не "разгуляешься" с фотоаппаратом. А станция, между тем интересная: на ней сходятся целых пять направлений. Изначально (когда она не была Фрязево, а последовательно Богородск, Стёпаново, Гжель и лишь в 1911 году получила нынешнее название) направление было одно, которое теперь называется главный ход Горьковского направления Московской железной дороги.
1. Вот как раз на фотографии западной горловины станции прямо уходящие пути - это оно и есть, то самое Горьковское направление. А если приглядеться, то можно увидеть уходящие вправо (на фотографии) пути радиальной ветви Ярославского направления (которая Мытищи - Монино - Фрязево).
2. Любопытный состав стоял на одном из путей, правда далековато, примерно в километре-полутора километрах от платформ станции. Неплохо виден маневровый тепловоз ЧМЭ3-4271 за которым находился электровоз ВЛ10 (номер опознать не смог) и собственно грузовой поезд.
3. Еще одно ничем не примечательное здание у западных оконечностей платформ станции. Почему я его сфотографировал? Ну просто не так часто увидишь на стене зашитого сайдингом ангара\склада название станции.
4. А вот и взгляд с запада на восток на платформы, которых две и оде они островного типа. Справа на фотографии та, к которой прибывают поезда из Москвы (как по Горьковскому, так и по Ярославскому направлениям), соответственно та, с которой я фотографировал - для отправления в Москву. Переход на платформы по пешеходному мосту, который тоже можно разглядеть.
5. "Записки" не должны обходится без фотографии электропоезда из Демихова. И вот вам, пожалуйста! ЭД4М-0328 сообщением Москва - Петушки на станции Фрязево.
6. Восточная часть станции. Прямо уходят пути двух направлений: от Москвы главный ход Горьковки и от Москвы же поворот на Ногинск. Левее пути из области и от Ногинска(вторая и третья фотография в карусели). А пятое направление, не электрифицированное и с малым движением уходит на юг, поворот располагается за диспетчерским постом.
Кстати, все обзоры, связанные с железнодорожными станциями ЗДЕСЬ
И на этом подошла моя электричка у меня все. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!
P.S. Если у Вас есть желание, Вы можете стать соавтором "Записок...". Просто присылайте Ваши фотографии по электронному адресу trainwriter@yandex.ru с небольшим описанием. Согласуем и сделаем обзор вместе!