Найти тему
Satdata

Дорнье Меркур: прорыв в авиапарке компании "Дерулюфт" в Советской России

Дорнье Меркур
Дорнье Меркур

Германия активно помогала СССР в области авиаперевозок с начала 20-х годов. Так сказать взаимовыгодный обмен. За самолеты платили валютой. Дальше - больше. Создали совместную авиакомпанию Дерулюфт на весьма выгодных условиях. Развивая и даже открывая авиалинии в СССР и связывая Советы с Европой. Выгода для Германии была не только в прямом зарабатывании золотых рублей, но и в возможности выхода на Дальний Восток и Азию через Москву и Харьков. То есть планировали создавать те самые сверхдальние авиалинии с Европы до Японии и других стран Азии.

Поставка новых Дорнье Меркур в 1926-м году была своеобразным прорывом - самолет с более мощным (по сравнению с "Кометами") мотором БМВ-VI, 600 л.с., брал на борт уже 8 пассажиров и имел большую скорость и высоту полета.

Дорнье Меркур
Дорнье Меркур

Кстати, вместе с первым Меркуром в СССР прибыл и конструктор Дорнье. Самолет прошел все испытания в воздухе и на нем был совершен перелет через большой Кавказский хребет. Затем машина с бортовым номером RRUAR работала на линии Москва-Харьков-Минводы. Воздушная связь на постоянной основе с Кавказом из Москвы была установлена. Далее, в 1927-м прошла замена старого авиапарка компании на Меркуры - шесть машин использовались для рейсов на разных направлениях. Видимо они летали и на знаменитой линии Москва-Рига-Кенигсберг (после замены промежуточного аэропорта Каунаса(Ковно) на Ригу выросло и количество пассажиров). Всего за 1927-м год перевезли на этом направлении 1620 платных пассажиров. Ранее в Кенигсберг летали и Маяковский (написавший стих по этому поводу) и нарком Красин и многие другие личности с открытой визой. Есенин же летал на самолетах Дерулюфта над Москвой..

Импорт в действии: на верхнем фото Меркур проданный в Швейцарию; внизу - в Добролет СССР и Швейцарию.Все фото статьи взяты из открытых источников
Импорт в действии: на верхнем фото Меркур проданный в Швейцарию; внизу - в Добролет СССР и Швейцарию.Все фото статьи взяты из открытых источников

Технические характеристики:

Тип двигателя  1 ПД BMW VI
Мощность, л.с.  1 х 600
Максимальная скорость , км/ч  190
Крейсерская скорость , км/ч  160
Практическая дальность, км  700
Практический потолок, м  5200
Экипаж, чел  2
Полезная нагрузка:  до 8 пассажиров

О другом самолете - гидроплане (также немецком) тех лет - здесь.

О спутниковой связи, без которой не обойтись ни воздухе, ни на море, ни на воде - здесь.

Всем удачи и успехов!