Не претендуя на истину в последней инстанции, просто вспоминаем и размышляем над метаморфозами в развитии оружия.
Цикл: Торпедное оружие российского Императорского флота: история возникновения и становление (по материалам работы Литвиненко Е.Я.)
3. ЭВОЛЮЦИЯ ТОРПЕДЫ. Развитие торпедного оружия в России до первой мировой войны
Эффективность торпедного оружия (в первую очередь мин Уайтхэда, разумеется) для мировых флотов была подтверждена в двух войнах на Дальнем Востоке, с участием Японии: японо-китайской войны в 1894-1895 годов и русско-японской войне 1904-1905 годов. Правда результативность применения орудия была абсолютно разной. Приведем данные по русско-японской войне, используя анализ применения торпедного оружия в годы русско-японской войне проведенный Б. Денисовов, опубликованный в статье в «Морском сборнике» №11 ещё в 1935 году.
Так, согласно данным Б.Денисова, японцы в в операциях у Порт-Артура выпустили 170 торпед (мин Уайтхэда), в Цусимском бою - 67 торпед, в операциях против Владивостокских крейсеров - 1 торпеду. Итого 238 торпед (число остается все таки приближенной и минимальной). Из этого количества торпед в русские корабли попали 19 торпед, что составляет 8%. Интересно распределение попаданий и пусков торпед, так в корабли, стоявшие на якоре и лишившиеся хода, из 66 выпущенных в них торпед попало 9 (13,6%), а атаки кораблей на ходу дали 10 попаданий из 172 выпущенных торпед (6,8%). В тоже время во время ночных атак было выпущено 205 торпед, т. е. 86%, а во время дневных -33, т. е. 14%.
причем, необходимо обратить внимание, что торпеды были выпущены кораблями различных классов: броненосцами - 2, крейсерами и авизо - 5, миноносцами - 223, минными катерами - 5, минными заградителями - 2. Да, можно удивляться, но две торпеды были выпущены японскими броненосцами (так утверждал Б.Денисов), по имеющимся данным, все таки - один броненосец, это были "Микаса", вторую торпеду из броненосного отряда выпустил броненосный крейсер "Якумо"!
Результаты русского флота были не так значительны. Общее число выпущенных торпед в операциях у Порт-Артура составило 16 штук; в Цусимском бою - 2 мины, в операциях Владивостокского отряда - 7. Итого 25 торпед, кроме того, для уничтожения своих поврежденных кораблей были выпущены 3 торпеды. Из выпущенных торпед попали в неприятельские транспорты и миноносцы 10 (40%). Торпедами потоплены: 1 миноносец, 1 военный транспорт, 2 парохода, 2 парохода-заградителя; повреждены: 2 военных транспорта и 1 миноносец. Во время ночных атак выпущено 16 торпед, а во время дневных 9.
Как видим, русские не "разбрасывались торпедами", хотя дело конечно во многих причинах: и уровне подготовке специалистов минного дела, и в тактике применения носителей торпедного оружия, да и просто в количестве таких носителей.
К примеру, в составе Порт-Артурской эскадры находилось 25 миноносцев (240 до 350 т, 26 - 27 узлов); в составе 2-ой Тихоокеанской эскадры 9 миноносцев и Владивостокской эскадры 10 миноносцев, итого 44 миноносца. К 1904 г. японский флот имел 48 миноносцев, которые подразделялись на "истребители" водоизмещением от 247 до 375 т и миноносцы от 89 до 152 т. , по имеющимся данным только в Цусимском бою приняло участие 43 эсминца и миноносца. Выводы делайте сами, уважаемые читатели.
Однако нас больше интересует не тактический успех в деле применения минного оружия в войне, а ход его развития в русском флоте.
Важно отметить, что не смотря на успехи в деле освоения торпед в начале ХХ века, после русско-японской войны развитие торпедного оружия в Российском флоте продолжало оставаться зависимым от успехов фирмы «Уайтхед и К°». О масштабах деятельности завода Уайтхеда свидетельствуют документы: рапорт капитана Пшенецкого Главному Инспектору Минного дела о заказе торпед заводу Уайтхеда и протокол заседания Морского Генерального Штаба о предполагаемом заказе торпед:
«... По собранным мною сведениям по настоящее время заводом Уайтхеда пристреляно и сдано следующее количество мин с подогревательным аппаратом Содо-Армстронга.
1. Отделением завода Уайтхеда ... в Англии построено и сдано: 30 мин для английского флота, 130 мин для американского флота.
2. Заводом Уайтхеда в Фиуме построено и сдано: 2 мины для нас, 12 мин для норвежского флота, 4 мины для шведского флота, 2 мины для японского флота.
3. Заводу Уайтхеда в Фиуме заказано, но еще не сдано: 8 мин для нас, из которых 6 пристреляны, 20 мин для японского флота, 2 мины для голландского флота, 103 мины для французского флота, причем 3 из них построены и снабжены весьма новыми изобретениями завода...
Аппарат Содо-Армстронга независимо от машины надо считать вполне законченным, и вряд ли в ближайшем будущем можно ожидать каких-либо изменений в нем. Тот же аппарат в связи с главной машиной считаю достаточно надежным при соблюдении ... частью уже известных условий... при соблюдении всех... условий мины с аппаратом Содо-Армстронга достаточно надежны ... ...Главной задержкой в сдаче мин с подогревателем является теперь не столько самый подогревательный аппарат (в скорости никогда недостатка нет) и порча в машине, сколько плохая работа приборов Обри с пружинным спуском, благодаря которой теряется много выстрелов.
Возвращаясь теперь к вопросам, поставленным в упомянутом отношении.
1. Я считаю, что аппарат Гестежи, независимо от машины, в данное время достаточно хорошо выработан. Что касается его годности для широкого практического применения, то прямого ответа дать не могу, так как, несмотря на всю вероятность успеха, ввиду того что число мин, испытанных с этим аппаратом, невелико, для положительного ответа маловато данных.
2. Применение аппарата Гестежи к минам... возможно при изменении материала составных частей машины и без изменения конструкции ее...».
2 августа 1909 г. Капитан Пшенецкий
Обратите внимание на количество мин, которые должен был получить японский флот.
Из протокола заседания Морского Генерального Штаба о предполагаемом заказе торпед
3-го октября в Морском Генеральном Штабе было собрано совещание под председательством Начальника Морского Генерального Штаба..., которое обсуждало вопрос о минах ... подлежащих заказу по кредитам текущего года на мины. .... По обмене мнений совещание пришло к следующему заключению.
В настоящее время все флоты в целях достижения лучших тактических свойств мин стремятся иметь мины с аппаратами для подогревания воздуха. Эти аппараты, сообщая минам сравнительно большую дальность действия и скорость, меняют тактику использования мин как при стрельбе с корабля и крейсеров, так и при стрельбе с миноносцев и допускают применение дневных минных атак.
... По донесению нашего агента, заводом Уайтхеда введены в последних минах некоторые усовершенствования, которые увеличивают боевую ценность мин. Эти усовершенствования составляют секрет завода. .... Чтобы не терять времени в вопросе снабжения нашего флота лучшими минами и получить возможность применить последние усовершенствования, выработанные заводом Уайтхеда к большому количеству мин, заказ на которые предвидится сметой 1910 года и выполнение которого может быть возложено на русские заводы, является наиболее целесообразным поручить выделать упоминаемые выше мины с приборами Обри заводу Уайтхеда с тем, чтобы к этим минам были применены все последние усовершенствования, достигнутые заводом в минах последнего образца, которые могут быть применены к минам 18" диаметра.
Вследствие промедления в разработке и выделке 10 образцовых мин на заводе Уайтхеда русские заводы еще не сдали ни одной мины из порученного им заказа на мины с подогревательными аппаратами. Поэтому совещание пришло к заключению, что удовлетворение существенной потребностью в минах заказом их заграницей, повышая боевую готовность флота, не подрывает деятельности русских заводов, обеспеченных имеемыми заказами и намеченными к выполнению в 1910 году.
Председатель контр-адмирал Эбергард
В 1912 году Фиумский завод закончил разработку новой торпеды калибра 450 мм. В этом же году Морским министерством был заключен контракт на поставку в Россию 250 торпед, которым был присвоен шифр 45-12.
После испытаний, результаты которых подтвердили соответствие торпед техническим условиям договора, завод приступил к изготовлению заказанной партии. К сожалению, из заказанных 250 торпед Россия успела получить лишь 24. Началась война, и всякие взаимоотношения с Фиумским заводом были прекращены. Получается, что решили подождать, чтобы получить более совершенную торпеду, в итоге получили только 10% торпед от заказанного количества. Как тут оценить степень рациональности решения! Дальнейшее производство торпед "45-12" велось отечественной промышленностью. При этом торпеда подверглась значительной модернизации.
В торпедах образца 1912 года нашла завершение идея экономичного расходования ограниченного количества энергоресурсов - в машину подавались продукты сгорания жидкого горючего, смешанные с парами воды. Воздух расходовался весьма экономично, а следовательно, заметно повысились дальность и скорость хода торпеды. При сравнительно небольших размерах двигатель торпеды позволял достигнуть скорость хода 28-30 узлов. Дальнейшее повышение мощности двигателя требовало увеличения его размеров, а следовательно, увеличения калибра торпеды.
Основным заводом, где изготавливались торпеды образца 1912 года, был завод Лесснера. В этой торпеде отразилось стремление промышленности удовлетворить требования флота: были применены гироскопический прибор с дополнительным дутьем и сетепрорезатель. В представленной ниже таблице приводятся тактико-технические данные российских торпед, разработанных в период между русско-японской и первой мировой войнами.
С появлением торпед на вооружении флотов к ним стали предъявлять различные требования, все повышавшиеся в зависимости от постепенного развития и прогресса техники. Главнейшие требования, которым должна была удовлетворять торпеда, были следующие: нести возможно больший заряд взрывчатого вещества; давать возможно большую скорость; обладать возможно большею дальностью хода; держать хорошо глубину, т. е. идти с возможно меньшими отклонениями от заранее установленной глубины; держать хорошо курс, т. е. идти с возможно меньшими отклонениями от прямой прицельной линии; в соответствии с пунктами 2 и 3 обладать возможно большим запасом движущей энергии, т. е. сжатого воздуха; быть по возможности простой для обращения, т. е. конструкция механизмов торпеды должна быть несложной, а размеры небольшими; быть безопасной в обращении.
Осуществление этих требований на практике и составляло задачу конструкторов, задачу тем более трудную, что многие из этих требований настолько тесно связаны между собой, а иной раз и противоположны друг другу, что о независимости осуществления каждого из этих требований не могло быть и речи.
Насколько эти требования удалось совместить - рассмотрим в следующей статье.
Спасибо, что дочитали до конца, подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии. О других вопросах появления и развития торпедного оружия в русском флоте вы можете почитать здесь:
Основа успеха в применении торпед - в их производстве в своей стране. А вы как думаете?
Мощная взрывчатка- достоинство торпеды!
Торпеда должна не только быстро двигаться, но и попадать в цель - очевидное требование!
Совершенствование двигателей торпед в начале ХХ века
От создания собственных торпед - к дублированию иностранных...