На маневровых тепловозах для удобства составителей и рабочего персонала реализована световая сигнализация местоположения машиниста. С наружной стороны кабины машиниста установлены по 2 светильника над лобовыми окнами по углам кабины, итого получается всего 4 светильника.
Как это работает
На маневровых тепловозах установлено два пульта управления. В зависимости от направления движения машинист занимает соответствующий пост. Для безопасности работ и исключения ложных срабатываний органов управления, одновременно один из пультов является активным, а другой отключен. Реализуется это блокировкой пневматической системы и отключением электропитания пульта.
Отключение электропитания может реализовываться несколькими способами. Через пневматические приборы (ВЦУ, УБТ 367А и т.д.) или через релейную логику или систему управления. Многое зависит от пневматической схемы локомотива.
Одновременно могут светиться только два светильника со стороны активного пульта управления, то есть спереди и сзади кабины. Тем самым обозначая, где находится машинист. В основном применяют светильники ЛО-80 с лампами накаливания на 15 Вт производства АО "Ашасветотехника". Светофильтр на светильнике оранжевого света, чтобы лучше было видно в тумане. На современных маневровых тепловозах могут применяться светильники светодиодного исполнения, стоимость их будет раза в 2-3 выше.
Электропитание светильников реализуют от бортовой сети. Коммутацию осуществляет реле или спроектированные для этого модули/блоки системы управления.