Вторая модификация "Фокке Вульфа" была запущена в производстве в августе 1941 г., а первые самолеты сошли с конвейера уже в октябре. До июля 1942 г. выпустили примерно 950 машин.
К производству были подключены заводы "Арадо" в Варнемюнде, "Фокке Вульф" из Мариенбурга, "Аро" из Ошерслебена.
А-2 получил усиленное шасси с электромеханической системой привода шасси, 57-мм бронестекло под углом 63 градуса, бронеплиту с единственной опорой и две 20-мм пушки MG 150/20Е, которые поставили у основания крыльев вместо пулеметов. Ранее такая установка вооружения испытывалась на А-0/U-5.
Прицел ставили Реви C/12d. Летчик мог вести огонь или отдельно пушками, или только пулеметами, а также и пушками, и пулеметами.
От огня сзади-снизу летчика прикрывало 8-мм бронесиденье и 8-мм бронеспинка, 14-мм бронезаголовник.
Мотор БМВ 801С-2 развивал мощность на взлете 1600 л. с., для охлаждения двигателя установили вертикальные жалюзи за выхлопными трубами.
На высоте 5500 м максимальная скорость истребителя составила 625 км/ч, при использовании одноминутного чрезвычайного режима 660 км/ч на высоте 6400 м.
Дальность при скорости 445 км/ч не превышала 900 км.
Сначала А-2 стали поступать в 26-ю эскадру, затем в другие истребительные эскадры 1-ю, 2-ю и 5-ю.
На Восточном фронте FW появился в сентябре 1942 г., когда прибыли летчики 1-й авиационной группы 51-й истребительной эскадры.
Одной из крупных операций "Фокке Вульфов" А-1 и А-2 было прикрытие с воздуха военных кораблей "Шарнхорст", "Гнайзенау" и "Принц Ойген", которые переходили из французского Бреста на Балтику. Они сбили 6 английских торпедоносцев-бомбардировщиков "Свордфиш" авиации Королевского ВМФ. Весной и летом 1942 г. "Фокке Вульф" 190 господствовал на Западном фронте, поскольку союзникам нечего было им противопоставить.
На базе А-2 построили специальные самолеты обозначенные индексом U.
А-2/U1 был всепогодным истребителем с автопилотом PKS 11, но собрали только один образец.
A-2/U2 штурмовик для борьбы с наземными целями, он обладал усиленной бронезащитой и оборудован центральной подфюзеляжной стойкой ETC 501 для бака или бомбы, при этом снимались пушки MG/FF в центре крыла.
A-2/U3 получили дополнительное бронирование.
A-2/U4 тоже лишался пушек, но получал стойку и фотокамеры, установленные в нижней задней части фюзеляжа и защищенные обтекателями.
Спасибо за прочтение.