История Львовского автобусного завода берет свое начало аж с 1945 года, до начала производства автобусов, на предприятии успели повыпускать автоприцепы, краны и даже электромобили (1951). Когда подошло время к осваиванию производства той техники, для которой завод непосредственно предназначался, было решено не копировать, в то время производившийся и вполне успешный ЗИЛ-158, а сосредоточить усилия на разработке принципиально новой, "своей" модели, для этого были закуплены партия немецкие автобусы Мерседес и Магирус.
Как результат в 1956 году завод выпустил первый автобус модели 695, ЛАЗ был очень не похож на своих отечественных собратьев, машина отличалась обтекаемыми формами, и большой площадью остекления, тонкими оконными рамками окон.
Но не только внешне запомнился ЛАЗ водителям и обычным пассажирам, среди его плюсов выделяли высокую плавность хода, которую удавалось достичь благодаря использованию рессорно-пружинной подвески, в то же время машина имела не мало недостатков, по причине чего автобус неоднократно модернизировался и менял свой внешний облик.
Одной из самых красивых модификаций является модель 695Е, выпуск которой начался с 1963 года и продолжался вплоть до 1969, конкретно данная модель выделялась характерным, выходящим на крышу воздухозаборником, отчего автобус получил весьма самобытный внешний вид. Если двигатель закипал, из воздухозаборника шли клубы пара, из-за этого к автобусу и приклеилось прозвище "самовар".
Что интересно, последующие модификации 695- го и некоторые другие модели ЛАЗа унаследовали прозвище, правда теперь уже не за внешний вид, а за духоту, плохую вентиляцию в салоне и откровенную жару в задней части автобуса, особенно в летний период.
А Вам приходилось ездить на ЛАЗе? Какие впечатления оставил автобус?