Привет друзья!
Сегодня рассмотрим электрический фэтбайк на базе велосипеда Silverback Scoop Fatty.
Рама изготовлена из алюминиевого сплава 6061 с применением технологии баттинга. Задний переключатель профессионального уровня Shimano XT на 10 скоростей обеспечивает чёткую работу трансмиссии.
В заднем колесе заспицован двигатель Bafang пиковой мощностью 2200 Вт. Для его установки в родной обод, были изготовлены алюминиевые переходные кольца с 32 на 36 спиц.
Чтобы исключить проворачивание оси двигателя внутри дропаутов при такой мощности, разработаны специальные усилители, которые фиксируются за перо велосипеда.
Родная ригидная (жёсткая) вилка заменена на вилку с амортизатором Manitou Mastodon. Она хорошо работает в любых условиях, сохраняя эксплуатационные характеристики даже при отрицательных
температурах, и кататься с амортизатором гораздо комфортнее.
Вилка имеет осевое крепление, и для того, чтобы установить в неё мотор-колесо, пришлось изготовить специальные переходники с осевого крепления на "классическое" быстрозажимное крепление QR.
Пиковая мощность переднего двигателя 1200 Вт, для его установки в родной обод изготовлены переходные кольца 32/36 спиц, как и в случае с задним двигателем.
Литий-ионный аккумулятор на 1872 Втч (39 Ач 48 В) в корпусе из монолитного поликарбоната является быстросъёмным и содержит 182 высокотоковые ячейки типоразмера 18650.
Батарея держится нижней частью за платформу, а задней - за подседельную трубу при помощи дополнительного U-образного упора.
Про устройство этого аккумулятора на канале будет отдельная статья. Если интересно, не забудьте подписаться.
Батарея достаточно широкая, поэтому спереди у неё двойная ручка, с дополнительным креплением по центру. На левой стороне находится разъём для подключения зарядного устройства.
Если снять батарею, мы увидим платформу из анодированного алюминия, которая надёжно закреплена при помощи трёх хомутов из поликарбоната, выполненных по форме профиля трубы, и дополнительно двумя винтами к отверстиям бутылочного крепления.
Два компактных контроллера 5050 и 5030 на базе Markus EVO закреплены на подседельной трубе, позади батареи.
Для того, чтобы можно было отключать передний привод и экономить заряд аккумулятора, на руле закреплён отдельный переключатель.
Кроме этого, экономия расхода энергии осуществляется благодаря применению торк-сенсора (torque sensor), то есть датчику крутящего момента.
Чем сильнее вы давите на педали, тем больше энергии подаётся на двигатель (или два двигателя, в режиме полного привода).
Для случаев, когда запаса энергии достаточно, и не хочется крутить педали, предусмотрена ручка акселератора, установленная справа на руле.
При такой высокой мощности применение датчиков тормоза является обязательным. Они позволяют полностью отключить двигатели во время нажатия тормозных рукояток.
Датчики изготовлены в корпусе из анодированного алюминия и практически незаметны.
Все необходимые параметры поездки (скорость, время, расстояние) и параметры системы (напряжение батареи) отображаются на ЖК-дисплее.
На нём же выбирается степень помощи при педалировании по шкале от 1 (слабая помощь) до 5 (полная мощность).
Для перевозки грузов установлен багажник Topeak, имеющий специальное крепление в виде салазок, для сумки того же производителя. На багажнике закреплён компактный, но яркий аккумуляторный фонарь Gaciron.
Чтобы повысить комфорт, установлено гелевое итальянское седло Selle Royal и подседельный штырь Cane Creek с амортизатором.
Для защиты от грязи и брызг на велосипеде закреплены полноразмерные крылья, путём изготовления дополнительных хомутов на вилку и перья.
Цена готового электровелосипеда получилась достаточно высокой, перевалив за 300 тысяч, но это не удивительно, учитывая стоимость донора, дорогостоящих комплектующих и работ по изготовлению индивидуальных переходников и креплений.
Максимальная скорость электровелосипеда составляет 55 км/ч, запас хода - от 50 км (на полном приводе и максимальной мощности не крутя педали) до 200 км (на заднем приводе в экономичном режиме, помогая педалями).
Если понравилось, ставьте "лайк" 👍 и подписывайтесь. Это очень мотивирует к написанию новых статей!
СПАСИБО, что дочитали до конца, и до встречи! 👋
