В данной статье мы попробуем провести сравнительный анализ, какое наказание получают водители, не соблюдая правила пользования тахографом и режима труда и отдыха водителя, в странах ЕС и в РФ?
Часто встречаются комментарии по поводу законодательства о тахографах, что все это направленно, не на соблюдение режимов труда и отдыха и безопасности на дорогах. А делается это для того, чтобы как можно больше собрать штрафов, ободрать водителей и транспортные компании. Водители часто пишут, что пусть нам делают ставку как в Европе от 70 евро в сутки и без проблем будем соблюдать. Мол там та «за бугром» не то что у нас, все для людей делается.
Но давайте попробуем разобраться, на самом ли деле все так хорошо в Европейских странах. Водитель естественно является самым ответственным лицом. Все свое рабочее время он находится в кабине один (ну если только не работает в экипаже), сам принимает решения и несет за них ответственность. По законодательству РФ, нарушение режима труда и отдыха, не соблюдение условий эксплуатации тахографа, предусмотрены штрафы от 1500 рублей до 5000 рублей. В других странах, допустим в Эстонии, штраф может быть до 3200 евро. В Австрии размер штрафа может достигать 5000 евро, в Англии 6000 фунтов, в Италии 6232 евро, в Германии до 15 000 евро и во Франции до 30 000 евро. Денежные штрафы, это еще не все. Например в Англии, если удалось отделаться 6000 фунтов, то это уже хорошо, это штраф по приговору вынесенному в упрощенном порядке. Если же штраф вынесен по обвинительному заключению, то возможно наказание с лишением свободы до 2-х лет. На год за решетку можно угодить и во Франции. Лишение свободы за манипуляции с тахографом предусмотрена в семи странах ЕС, иногда такая мера применяется до уплаты штрафа. Ну и страховая компания имеет законное право отказать в компенсации в случае ДТП. Если выявляется факт манипуляции с тахографом. Распространенная ситуация: представитель транспортной инспекции останавливает автомобиль. Манипуляций с тахографом не было, режим труда и отдыха не нарушался. Но инспектор выписывает штраф и говорит ехать на ближайшую станцию, где можно откалибровать тахограф. Дало в инспекционной наклейке. Если наклейка не отвечает требованиям, представитель инспекции вправе признать ее не действительным, а тахограф не прошедшим проверку. Страховой компании это даже на руку, поскольку это автоматически освобождает от необходимости выплачивать компенсации в случае наступления страхового случая.
В итоге получаем, что наказание в Европейских странах не соизмеримо больше чем у нас, не всегда хорошо там, где нас нет. Безусловно, всем хочется, чтобы условия труда были более приемлемыми, а оплата за труд была достойна. Но по фату имеем то что есть, законодательная база не ориентирована на обычного «трудягу».