BMW X1 второго поколения находится в обращении на рынке в течение пяти лет, поэтому это один из последних BMW с еще более старым дизайном интерьера. Хотя качество изготовления и материалы не принадлежат к высшему разряду, мы очень рады сидеть в сегодняшнем старомодном интерьере. Здесь у всего есть своя большая и удобная для поиска кнопка, информационно-развлекательная система управляется с помощью большого круглого регулятора, а за рулем на нас смотрят два жирных будильника со шрифтом цифр, которые вы можете вспомнить по моделям на рубеже тысячелетий.
В сочетании с коричневой кожей с оттенком вишни и черной отделкой приборной панели интерьер выглядит по-настоящему ценно, почти как кабинет детектива. Возможно, для совершенства не хватало только медной лампы с зеленым стеклом, так называемого банкира.
Что здесь нового? Под тахометром вы найдете состояние заряда аккумулятора, информационно-развлекательная система имеет новые функции для установки времени зарядки, скорости зарядки, потребления электроэнергии и настройки электрического режима.
В центральном туннеле есть новая кнопка eDrive, которая активирует полностью электрическую поездку, если состояние заряда аккумулятора позволяет это. Однако, за исключением некоторых деталей, внутри он такой же, как и в версиях, работающих исключительно на сгорание, что только хорошо.
Под капотом не менее интересно. BMW X1 и X2 - одна из моделей, в которых мюнхенский автопроизводитель использовал трехцилиндровые двигатели. То же самое и с подключаемым гибридом. За основу была взята 1500-я модель с технологией TwinPower Turbo, которая сама по себе имеет мощность 92 кВт (125 л.с.) и максимальный крутящий момент 220 Нм.
Мощность двигателя передается на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач Steptronic. Электродвигатель мощностью 70 кВт (95 л.с.) расположен над задней осью и также приводит в действие односкоростную коробку передач. Вместе у вас есть квадроцикл с комбинированной мощностью 162 кВт (220 л.с.) и крутящим моментом 385 Нм.
Таким образом, мощность эквивалентна вариантам xDrive25i (170 кВт) и xDrive25d (170 кВт). Вместе они образуют интересное трио, где дизельное топливо - для путешественников на дальние расстояния, бензин - для энтузиастов, а подключаемый гибрид - для человека, который действительно будет использовать комбинацию обоих приводов. Цена также показывает, что это эквивалентные двигатели, и это зависит только от выбора водителя.
За ходовыми качествами подключаемого гибрида нечего стыдиться. Он работает как внедорожник, и меньший багажник (450 литров) и меньший бак не являются такой проблемой.
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!
