Автор: Никита Небылицкий
Написал я вчера про Мультик V4 и написав сообразил, что про Ducati Streetfighter V4 я толком-то и не писал. А ведь он у меня давно уже. Ну и кроме того. Я всегда стараюсь писать ну хоть сколько-нибудь объективно. Это вероятно получается не всегда, я ж живой человек, но видит бог, я пытаюсь.
А тут даже пытаться не буду. Потому что это пост-панегирик.
Все знают, что у меня много мотоциклов. Восемнадцать, если быть точным. Много их потому, что в каждом есть что-то, что мне не нравится и чего ему не хватает и я это восполняю другим мотоциклом. Всё это относится ко всем моим мотоциклам.
Кроме Ducati Streetfighter V4.
Хотите верьте, хотите нет, но это однозначно лучший мотоцикл в мире. Рядом с которым не стоял вообще никакой другой. Более того, если у вас нет Стритфайтера V4 или вы не ездили на Стритфайтере V4, то у вас нет мотоцикла вообще и вы даже отдаленно себе не представляете, что такое мотоцикл в принципе.
Начнём. Если для вас правила писины кровью, не покупайте Стритфайтер V4. Если вы не умеете и не любите ездить в вилли, не покупайте Стритфайтер V4. Если вы не кайфуете от слайдинга на выходе и входе, не покупайте Стритфайтер V4. Если вы покупая мотоцикл просто даже думаете о том, как на нём будет двойке, не покупайте Стритфайтер V4. Если вы считаете, что мотоцикл нужен для трека, а в городе нужно ездить по правилам, не покупайте Стритфайтер V4.
Скажу вообще вещь крамольную, если вы не Боря Ламин, не Марик Кикнадзе, не Саша Московка, не Олег Трегубов, при этом живете в России и ездить собираетесь в России, не покупайте Ducati Streetfighter V4.
Не покупайте Стритфайтер V4 если вы боитесь убиться. Не покупайте Стритфайтер V4 если вы думаете что мотоцикл это средство передвижения и перемещения вас и пассажира. Не покупайте Стритфайтер V4, если вам кажется мотоциклом Индиан или Электроглайд, да и вообще любой чоппер.
Он не про всё вот это вот.
Он про получения кайфа от чистого адреналина. Он ядерное оружие в каменном веке. Он лучший мотоцикл на планете Земля, который точно выпустят сильно большим тиражом, чем на этой самой Земле есть людей, способных с таким устройством совладать.
Человек никогда не ездивший на больших Формулах, типа Формулы один или два, Аuto gp, Мировой серии или Формуле 3000 даже примерно не представляет себе что такое быстрый автомобиль. Если ему кажется, что порше 911 gt-2 это быстро, то он просто никогда не ездил на нормальной Формуле.
Но на Формуле не выйдет ездить каждый день по дороге общего пользования. Ну или если и выйдет, то только в Колумбии и если вы Эскобар. А езда по любому треку, кроме разве что Норшляйфе, это такая цирковая лошадка бегающая рысцой по манежу под присмотром дрессировщика. Да и Норшляфе быстро надоест. Ducati Streetfighter V4 это легальная Формула на обычной дороге, которую пустили на неё по недосмотру. Даже не на обычной дороге, а в городе. Это раллийная машина группы Б из восьмидесятых, которую почему-то пустили гоняться в кубок Лада или класс национальный, посадив туда Ожье соревноваться с каким-нибудь Севастьяновым.
Приём вот такая разница в городе будет с любым транспортным средством, включая сюда и топовые спортбайки типа Ямахи R1 или BMW S1000RR. У них даже может и мощности быть чуть больше, дело не в этом. В Стритфайтере V4 в придачу к двумста восьми силам и весу 176 кило, есть ещё и короткая передатка и короткие пары в коробке. Что делает его даже не злым, а лютым при любом ускорении с городских скоростей. На нем просто технически невозможно соблюдать правила дорожного движения. Не в том смысле что хочется давить, а в том, что времени ускорения с десяти до шестидесяти у него просто нет. Змеёй надо быть, со змеиной реакцией, чтобы успеть заметит как это ускорение произошло. Человеку такое недоступно. Не, у Ducati Streetfighter V4 есть электроника которой всё это можно удушить. Но только вам не нужен Стритфайтер V4 даже если вас просто посещает мысль что надо это душить. Первое что я сделал сев на Стритфайтер, это вырубил нахер вилли-контроль. Потому что он должен задираться и на первой, и на второй, и на третьей. Он сделан для этого. Мотор на Стритфатере V4 винтит до 14 800. Но если вы на KTM 1290 SA или на Супердюке откроете газ на восьмидесяти километрах в час на шестой, то они начнут возмущенно сотрясаться и если ускорятся, то очень небыстро. Стритфайтер с этой скорости на шестой просто поедет. У него бесконечный мотор который едет везде. Но чем больше ты его винтишь, тем быстрее он набирает. После пяти с половиной там вообще дикая дичь. Одновременно с этим у него короткая первая и короткая главная пара. Ну как короткая, он на первой едет сто пять. Та же Панигале V4 на своей первой едет сто двадцать. В результате в разгоне с нуля до восьмидесяти Стритфайтер V4 быстрее гораздо. И резче гораздо.
Когда-то очень давно, лет под тридцать назад, я привез себе из Канады снегоход Ямаха в-макс. Он был очень маленьким, двухтактным, легким и восьмисоткубовым, при этом четырехцилиндровым. И как следствие у него было очень много мотора. Гораздо больше, чем шасси. Нажать полностью на газ чтобы не убиться, на нём можно было максимум секунд на десять. Мотора было много всегда. Но там его было много в том числе и из-за плохого шасси и незацепистой гусянки. А тут мотора много потому что его просто много. При хорошем шасси, при отличном зацепе. Просто очень-очень много мощности которую никто не социализовывал. Вот сколько есть, столько и жрите. Если проглотите.
Наверняка Стритфайтер V4 многих убьёт. Но знаете, я бы очень хотел так вот и помереть. Где-то на серпантине по дороге на Арджентерию, чуть уже чем надо войти во вторую связку после каменного домика, и на выходе выйти сразу к апостолу Павлу на суд. Всё-равно когда то помирать, уж лучше вот так, чем от водки и от простуд.
Вот такой нетипичный для меня пост. Без аргументов, технических подробностей и логики. Одни эмоции. Ну так Стритфайтер V4 и сделали ради эмоций. И если вы их не почувствовали то вам не повезло. Или наоборот повезло. Тут кому что дано.
