Современные легковые автомобили в большинстве своем ездят на бескамерной резине. Это хорошо, так как при проколе можно избежать мгновенного высвобождения воздуха и связанного с этим взрыва покрышки или нарушения управляемости. Если вы пробили бескамерную покрышку, можно провести ремонт прямо на дорожной обочине. Как это сделать?
Главное, чтобы в вашем распоряжении присутствовал специальный ремкомплект, острый нож, и вы смогли бы отыскать место прокола. Да, мы говорим сейчас о радиальном проколе, при котором страдает поверхность протектора. Другие повреждения требуют отдельного разговора.
Что касается наборов для ремонта, лучше их всегда держать в запасе, конечно. Стоят они недорого, выбор достаточный, хотя принципиально эти наборы практически ничем не отличаются, а разница в цене обусловлена количеством предметов, включённых в набор.
Итак, инструменты и материалы вы подготовили, убрав их в машину до лучших времен. Точнее, до не очень лучших - вот колесо благополучно проколото, надо браться за ремонт. Прокол вы нашли, теперь нужно распаковать наш восстановительный набор и делать колесо герметичным. Работаем согласно немудреной инструкции:
- Место прокола предварительно очищаем, обезжириваем. Оцениваем возможность восстановления шины с помощью жгутов, находящихся в комплекте.
- Работая с колесом, обеспечьте внутреннее давление на уровне 0,5 атм. Резина тогда станет гибкой, внутреннее напряжение практически пропадёт.
- Берём инструмент, имеющий Т-образную ручку (одну из тех самых "ковырялок"), и вставляем его в обнаруженный прокол. Несколько раз его там прокручиваем и вынимаем. Данную манипуляцию повторяем, пока не получится достаточно расширить отверстие.
- Монтируем в получившееся пространство специальный жгут, обмазав его заранее клеем или пастой – смотря, что помещено в конкретный набор. Бывает, что клей не нужен, а жгутики уже имеют нужную пропитку.
- Ждём немного, пока заплатка просохнет (производители комплектов обычно указывают, сколько надо ждать).
- Накачиваем шину. Обработанное место покрываем мыльным раствором, чтобы посмотреть, насколько качественно восстановлена герметичность.
- Обрезаем ножом лишние хвосты жгута.
- Если воздушные пузыри всё же появились, необходимо повторить операцию.
Имейте в виду, что жгут практически никак не влияет на балансировку колеса, поэтому на СТО после ремонта ехать вовсе не обязательно. Ехать стоит по другой причине - как говорится, починенное всё равно не станет новым.
Вообще же считается, что такой саморемонт возможен лишь при наличии проколов до 5 мм в поперечнике. Конечно, залатать можно даже крупное повреждение, но это лишь временная мера. Случается, что в определённых ситуациях жгутики вылетают, особенно если "травма" у покрышки была серьёзной. Но такого ремонта точно хватит, чтобы закончить дела и спокойно добраться до мастерской.
Ну и, конечно, не забудьте потом обновить свои запасы - в принципе, достаточно докупить жгутиков, если "ковырялки", скажем, остались от предыдущего набора:
Купив большой такой комплект, можно и сэкономить, и долго потом не вспоминать про необходимость покупки. Ценник тут тоже зависит от количества жгутиков, как видите даже по фотографиям товаров, в наборе их обычно много.
Ну и если кому-то интересны цены на других сервисах (раз уже "Дзен" даёт нам возможность их показывать), то вот пример комплекта для ремонта шин на "Джуме" (на момент публикации статьи - вроде с хорошей такой скидкой):