Российский Дальний Восток притаился в ожидании крупных инфраструктурных проектов. Во время прямой линии 2017 года В. В. Путин объявил, что в правительстве прорабатываются планы по строительству моста на Сахалин. Предполагается прокладка магистрали от материковой станции Селихино (близ Комсомольска-на-Амуре) до станции Ныш.
Общая протяженность нового полотна составит более 500 км, из них около 9 км придётся на мостовой переход над проливом Невельского. Однако Сахалинский мост не окупится без создания транзитной островной зоны. Тупиковая ветка будет планово убыточной.
Именно поэтому в сентябре 2017 года президент РФ выступил с предложением соединения Сахалина и Хоккайдо мостовым переходом.
В случае успеха проекта, Япония становится континентальной державой и получает выход на российский Дальний Восток и Сибирь. На Сахалине образуется транспортный хаб планетарного масштаба с тысячами современных рабочих мест.
Техническая сторона строительства не представляет особых сложностей. В том же Китае существует несколько аналогичных действующих проектов. Мост между Сахалином и Хоккайдо будет иметь длину порядка 43-45 км. Всё упирается в деньги. Если в 2017 году Крымский мост оценивался в 230 млрд. рублей, то на предполагаемое строительство международного перехода закладывалось не менее 3 трлн.
Оба проекта были приняты к рассмотрению в соответствующих инстанциях. Мост с материка на Сахалин был включён в инвестпрограмму РЖД до 2022 года. Переход Сахалин – Хоккайдо стал предметом обсуждения рабочей группы РЖД и японского министерства инфраструктуры и транспорта.
Однако существует более грандиозный замысел способный кардинально изменить весь расклад на Дальнем Востоке. Речь идёт о тоннеле между Японией и Южной Кореей. Идея появилась в начале ХХ века, но периодически ее обсуждение останавливалось. На сегодня между двумя странами выбран проект трассировки. Тоннель будет проложен из Фукуоки в Пусан через острова Ики и Цусима. Общая протяжённость перехода составит 182 км. Зная технические возможности Японии и Кореи, проект не кажется чем – то недостижимым.
В итоге если все три идеи воплотятся в жизнь, на Дальнем Востоке образуется мощная транспортно-логистическая система. И быть может лет через 100 жители Южно-Сахалинска смогут ездить скорым поездом в Токио или Сеул.
Понравилась статья? Порадуй автора лайком, а еще лучше подпиской. Впереди нас ждет много интересного.)