Для ВМФ самолет-торпедоносец был бы не лишним, мог ли существовать Ил-2 в варианте торпедоносца?
Если прикинуть так, то не слишком понятно, как Ил-2Т мог был поднимать тонную торпеду, ведь в максимальный перегруз самолет поднимал 600 кг бомб.
Ветеран В. Я. Дей бывший фронтовой авиамеханик вспоминал, что летом 1944 г. в составе 23-го отдельного штурмового авиационного полка летало звено Ил-2Т, базой для него служил Ил-2 крыло со "стрелкой".
Облегчили самолет сняв крыльевые пушки, уменьшив боезапас ШКАСов и УБ, что позволило Илу поднимать в воздух самую легкую советскую торпеду 45-Зб-АН (калибра 450 мм, длина - 5450 мм, боевая масса - 940 кг, высота бросания на скорости 320 км/час - 30 м).
По расчетам узлы подвески торпеды должны были крепиться к броне. С мотором АМ-38Ф номинальной мощностью 1575 л. с. самолет должен был развивать максимальную скорость 408 км/ч, практическая дальность 640 км, практический потолок 5 200 м.
Но не все так просто Перов и Растренин порывшись в архивных документах выяснили, что серийного торпедоносца заводами не выпускалось. Отчеты военпредов и акты приема и оплаты Ил-2Т отсутствуют.
Более того, если была самодеятельная переделка Ил-2 в торпедоносец, тогда должны были появиться отчеты о его боевом применении и отчеты по расходам боеприпасов, а их нет, как и упоминание Ил-2Т в отчетах начальника воздушно-стрелковой службы ВВС флота.
Другой исследователь Морозов тщательно проанализировал эту историю и заявил, что никаких следов Ил-2Т в фондах 23-го полка ВВС ЧФ не было обнаружено.
Остается вариант, что это была фронтовая переделка, но такой самоделке не даст разрешения на вылет инженер полка. К тому же флотские ВВС к началу 1944 г. испытывали торпедный голод. Их нельзя было просто "поменять" на спирт у настоящих торпедоносцев.
Не стыкуются и потери с реальностью. В статье о Дэе утверждается, что полк потерял 100 % состава за месяц, только Вячеслав Яковлевич потерял 5 машин вместе с экипажами. Хотя в реальности полк потерял за всю операцию по освобождению Крыма 5 машин.
Спасибо за прочтение.
