Люди часто представляют фуникулер как кабинку, скользящую по тонкому тросу высоко в небе, из которой пассажиры обозревают живописные горные окрестности. Эти люди будут удивлены и разочарованы неаполитанскими фуникулерами.
В современном Неаполе действительно есть четыре фуникулера. Три из них поднимаются на холм Вомеро с разных сторон, а четвертый позволяют буквально за несколько минут подняться от набережной у Марджеллины до ближней к центру города оконечности холма Позиллипо.
Но неаполитанские фуникулеры - не орлы, а, скорее, кроты. Это - небольшие поезда из двух-трех комфортабельных вагончиков, конструктивно предназначенных для передвижения по круто наклонным рельсам.
Каждая из линий фуникулера имеет всего 2-3 станции, а путь между ними, в основном, проходит в туннелях. В тех же местах, где фуникулер ненадолго выныривает наружу, его пассажиры любуются не горными видами, а знаменитыми неаполитанскими "белыми одеждами" - сушащимся на веревках и балконах бельем жителей соседних с трассой домиков.
Так вот, сегодняшние неаполитанские фуникулеры не имеют никакого отношения к знаменитой песне "Фуникули-Фуникуля", которую, я уверен, все слышали в том или ином варианте.
Эта песня действительно очень знаменита.
Во-первых, ее поют и на неаполитанском языке, и на итальянском, а таких песен – единицы (разве что еще «Санта Лючия»). Отличить тексты несложно. Если в припеве Вы слышите что-то вроде "ямма-ямма", то это - неаполитанский, а если "лести-лести" - то итальянский.
Во-вторых, если песню ошибочно считают народной. Так вот "попали" Рихард Штраус и Николай Римского-Корсаков.
Посчитав эту песню народной, Штраус построил на ней четвертую часть своей симфонической поэмы "Из Италии". Представляю, как он был удивлен, когда получил судебный иск по делу, которое выиграл настоящий автор музыки Луиджи Денца. После этого Штраусу пришлось отстегивать определенную сумму после каждого публичного исполнения поэмы.
Я не знаю, получал ли Денца что-нибудь от Римского-Корсакова. Русские как-то вообще не очень любят платить за авторские права. Так или иначе, но у "Неаполитанской песни" Римского-Корсакова обычно указывают двух авторов.
Возможно, кто-то будет удивлен, когда узнает, что "Фуникули-Фуникуля" - это, на самом деле, супер-удачный рекламный проект!
В 1880 году в Неаполе построили фуникулер на Везувий. Этот фуникулер не был ни орлом в небесах, ни кротом в подземелье. Скорее, его можно было сравнить с ящерицей, скользящей по горному склону.
Поначалу фуникулеру мало уделяли внимания, и предприятие приносило убытки. Тогда-то и было решено объявить конкурс на лучшую песню, прославляющую новое чудо транспортной техники. Неаполитанцев ведь хлебом не корми - дай послушать новую мелодию.
Лучшей стала песня, слова которой написал журналист и поэт Пеппино Турко, а музыку - Луиджи Денца.
Пеппино Турко родился в Неаполе, сотрудничал с неаполитанскими и римскими изданиями. Летом он имел обыкновение приезжать "на воды" в Кастелламаре-ди-Стабия, городок у подножия Везувия, между Неаполем и Салерно. Тут-то он и встретил композитора Луиджи Денца, уроженца этого городка, окончившего неаполитанскую консерваторию и преподававшего в ней вокальное искусство. Впрочем, Денца уже был одной ногой в Лондоне, где станет профессором Королевской академии музыки и проведет оставшуюся часть жизни.
Соавторам в 1880 году было по 34 года. «Фуникули-фуникуля» была представлена на традиционном конкурсе Пьедигротта, где победила безоговорочно. В короткое время было раскуплено миллион экземпляров песни. Заметьте - миллион не лайков, не загрузок из интернета и даже не грампластинок - все это еще не придумали.
Миллион экземпляров нотного издания! В миллионе семей эти ноты водружались на пюпитры музыкальных инструментов, из которых любители музыки самостоятельно извлекали звуки в миг ставшей популярной мелодии.
Рекламная компания удалась и фуникулер нам Везувий начал приносить прибыли.
Правда это не понравилось ... грозному Везувию. Извержения и землетрясения неоднократно разрушали колею и сооружения, относящиеся к фуникулеру. До поры до времени их терпеливо восстанавливали, заменяли вагоны на более современные. Сам фуникулер под угрозой банкротства неоднократно менял компанию-хозяина.
Все это продолжалось до извержения 1944 года, после которого было решено, что везувианский фуникулер не может быть рентабельным, и восстанавливать его не стали.
А вот песня своей популярности не потеряла. Так рекламный ролик надолго пережил рекламируемый товар.
Теперь туристы поднимаются на Везувий, к той точке, где начинается пешая трапа вокруг кратера, на автомобилях и автобусах. А в те годы, когда знаменитая велогонка "Джиро д'Италия" заворачивает в эти края, - и на велосипеде. Интересно, когда велосипедисты остервенело накручивают педали на индивидуальном этапе, состоящем из одного сплошного бесконечного подъема, напевают ли они "Фуникули-фуникуля"?!!
