Переборка всего мотора на скутере грозит не только заменой коренных подшипников. Если уж подходить как следует, то разбирать и заново собирать нужно все, включая трансмиссию. Тем более, когда скутеру больше двадцати лет- как моему.
В целом разборка и сборка платы сцепления не представляет особой сложности. Есть загвоздка с пружинками, но она решается использованием соответствующего инструмента.
Сборка начинается с установки трех резиновых буферов, по которым ходят колодки. Они оказались в приличном состоянии, несмотря на возраст, а потому я просто сбрызнул резинки силиконовой смазкой и поставил.
Никакой смазки при установке колодок на оси использовать нельзя: во время работы все масло разлетится по барабану, снизив эффективность сцепления. Просто надеваете и все.
Ошибиться при установке колодок очень сложно. Сомневаетесь- делайте фото перед разборкой. В моем случае на колодках остались следы от шайб, которые, понятное дело, ставятся сверху.
Пружинные стопорные шайбы можно использовать старые, никаких проблем. Они весьма приличные. Для справки, если вдруг понадобится менять шайбы на новые: диаметр осей 9 мм. Не забудьте про щипцы для внешних стпорных колец, без них поставить стопорные шайбы будет очень непросто.
Вот как-то так: берем щипцы и аккуратно ставим шайбы на место. Будьте осторожны, так как шайбы имеют обыкновение разлетаться по сторонам. Очень неприятно. Сильно шайбы не разжимайте, ведь если они не вернутся в исходное состояние, толку от них будет немного. Чуть-чуть, только чтоб зашли на ось.
Стопора установлены, и на этом простые операции заканчиваются. Начинается геморрой.
Вот тут пригодится хороший инструмент. Я подсмотрел идею в каком-то видео: для установки пружинок нужно использовать универсальные щипцы для стопорных колец со сменными жалами. Одно жало ставится прямое, второе- изогнутое, переключатель на разжим. Изогнутое жало упирается в колодку, прямое подцепляет пружинку. И аккуратно натягиваем.
Вот такая история. При достаточной сноровке и с хорошим инструментом вся работа по сборке платы сцепления Polini заняла у меня минут десять, включая установку пружинок. Не бойтесь и действуйте решительно, сломать что-то здесь достаточно сложно. При необходимости и для удобства на время сборки плату можно прикрутить саморезами к столу.
Материал по теме:
Универсальный съемник стопорных колец GearWrench: это не Китай!
Спасибо, друзья, что дочитали статью до конца. Чтоб не потеряться, обязательно подпишитесь на мой канал: впереди вас ждет еще много интересного. Буду рад, если вы оцените публикации лайком и репостом, а комментарии помогут сделать канал еще лучше.
Я живу мототехникой 35 лет, близко знаком с Gilera Runner FXR 180cc и знаю о ней почти всем. Вопросы по обслуживанию и запчастям присылайте на info@gilerarunner.ru. Всю подробную информацию о моем увлечении вы найдете на сайте gilerarunner.ru.