На камазовском заводе двигателей, который входит в число предприятий группы «КАМАЗ», производится 38 основных моделей дизельных и газовых моторов и более 200 их различных модификаций и комплектаций. Структура завода включает производства: «Мотор», арматурно-сборочное, термогальваническое и ремонтное. Численность коллектива – 3,5 тысячи человек.
В главном корпусе площадью 271 тыс. кв. м налажено механообрабатывающее производство корпусных деталей двигателя и сцепления. Здесь находятся механообрабатывающее производство деталей раздаточной коробки, сборочный конвейер и испытательные стенды для двигателей.
В двух термогальванических корпусах осуществляется химико-термическая обработка деталей двигателя и коробок перемены передач. В масштабе «КАМАЗа» здесь обеспечиваются потребности в термо- и гальванообработке комплектующих не только дизельного производства, но и других заводов.
В производственных корпусах ЗД размещено свыше 2700 единиц технологического оборудования. Основные рабочие и инженерные специальности: наладчик станков с программным управлением, оператор станков с ПУ, наладчик автоматических линий, оператор АЛ, слесарь механосборочных работ, инженер-технолог, гальваник, термист.
В 1995 году двигатель КАМАЗ 740.11-240 впервые в России получил сертификат уровня «Евро-1», а в феврале 2008 года сошедший с главного конвейера ЗД двигатель под номером 2 500 000 стал первым мотором КАМАЗ, соответствующим нормам «Евро-4».
В 1996 году на базе завода двигателей и завода запасных частей было создано ОАО «КАМАЗ- Дизель». Реорганизация и возвращение названия «завод двигателей» произошла в сентябре 2011 года.
Завод, выпускающий «сердце» автомобиля КАМАЗ, – активный и непосредственный участник создания производства новых двигателей, постоянной модернизации выпускаемой продукции и научно-исследовательских работ в области двигателестроения.
В июне 2004 года введена в эксплуатацию новая автоматическая линия по обработке поршня. В 2011-м в ТГП состоялся запуск новой печи AICHELIN. Был разработан новый продукт – мини-электростанция на базе газового электроагрегата.
2013 год – это начало изготовления опытной партии двигателей «Евро-5».
Как пилотный участок определён завод двигателей с запуском на «КАМАЗе» проекта реинжиниринга в 2014 году. Тогда же был дан старт проекту «Тибет» по выпуску нового современного шестицилиндрового двигателя Р6. Первая деталь нового двигателя – крышка коренного подшипника коленчатого вала – была получена и утверждена 9 декабря 2015 года. В том же году в рамках проекта «Мосты» состоялся запуск нового современного оборудования для изготовления шестерён.
2016 год вошёл в историю завода двумя значительными событиями. На базе производства коробок перемены передач и запасных частей ЗД был создан завод запасных частей и компонентов (ЗЗЧиК), его директором назначен Рафис Галиев.
Тогда же были освобождены площади, подготовлены строительные площадки под оборудование для изготовления деталей нового двигателя Р6. В марте следующего года начался монтаж оборудования и первых станций нового сборочного конвейера двигателя Р6, в сентябре собраны первые опытные двигатели, а в декабре 2017-го на испытания в НТЦ отправился первый двигатель Р6, закладка которого состоялась на новом конвейере. Мощности новой линии, оснащённой по последнему слову техники, рассчитаны на выпуск 12 тысяч силовых агрегатов в год.
С июня 2014 года завод двигателей возглавляет директор Сергей Снарский.
В год 50-летия «КАМАЗа» 25 февраля на площадке завода двигателей при участии Президента РТ Рустама Минниханова состоялось открытие уникального проекта – учебно-технологического комплекса (УТК), ориентированного на отработку сборочных операций и подготовку для «КАМАЗа» рабочих кадров «под ключ». Жизненно важным для компании назвал открытие УТК первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов (справа): только качественный, подготовленный персонал может собирать на производстве качественные автомобили.