АМО ЗИЛ, старейшее автопредприятие России, сегодня переживает худшие времена в своей истории. Это самый большой по площади московский завод, и его территория вызывала неослабевающий интерес у городских властей и застройщиков. Наконец, в 2013 году Собянин сообщил, что вместо завода здесь будет очередной элитный жилой район. Большинство цехов в настоящее время снесены.
А в 2014 году мы, перебравшись за периметр, сразу поднялись на недостроенный цех. Отсюда открылась панорама завода. Справа стоят заброшенные цеха. Слева, за окружной железной дорогой, ЗиЛ продолжается, и тянется ещё далеко-далеко.
Мой спутник, небезызвестный МШ, снимает видео для своего канала.
Зайдя через гостеприимно распахнутые ворота, мы оценили масштабы производства.
Раньше электрокары съезжались сюда со всего завода на плановый осмотр, починку и зарядку аккумуляторов. А теперь времени было сказано «Стой!».
За дверью обнаруживаем шиномонтажную мастерскую. До сих пор повсюду разбросаны маленькие покрышки. Кстати, делали здесь же - позже мы нашли целые штабеля резиновых заготовок и боксы, забитые под завязку готовыми шинами.
Под потолком - традиционные плакаты по ТБ.
Идём дальше, не переставая поражаться площадям цехов.
Находим сувениры: литой корпус игрушечной машинки, жестяной самолётик и номер - внутренний, ЗиЛовский.
Тихо пробираемся дальше по первому этажу.
Так как цех потреблял большое количество электроэнергии, у него была собственная подстанция. Мы вышли в зал, где стояли трансформаторы.
Пульт управления поражал масштабами.
Одновременно он поражал и своей несовременностью.
Поднявшись на второй этаж, гуляем по небольшим и уютным отделам: обмоточному и электромонтажному.
Здесь сохранилась пара станков.
Сверлильный агрегат.
На стенах обмоточного отделения - лозунги, плакаты по ТБ, портрет Ленина и Троицкая башня Кремля.
Для работников был аппарат с газированной водой. На стекле - «нацарапка» времён прошлой Олимпиады.
Плакаты по ТБ, вечно актуальные.
Меня заинтересовало табло занятости электромонтёров на двери бытовки.
Солнце бьёт в пыльные окна.
Из окна открывается вид на крышу цеха.
Стандартные советские весы в лаборатории.
Хотя по площади электрокаровый цех в десятки раз уступает каким-нибудь литейным или прессовым, здесь этажи связывали аж два лифта, не считая множества лестниц. Это красноречиво говорит о всём заводе, который был «городом в городе».
Этажом выше были раздевалки и душевые для рабочих.
Моё внимание привлекли эти таблички.
Была и сауна, совсем крошечная, не развернёшься.
А вот сауна для руководства. Совсем другой объём, есть где полежать. А ещё рядом были помещения для психологической разгрузки и употребления алкогольных напитков.
Раз уж речь зашла о начальстве, переместимся в административную часть.
Коридоры украшены многочисленными плакатами. Вот этот висит у отдела по охране труда.
Настоящий раритет для ценителей - схема метро 1996-1998 годов.
Правительственные лимузины - когда-то гордость завода.
А теперь лишь высохшие растения.
Время застыло.
В инженерном отделе навсегда замерла линейка кульмана.
МШ надолго застрял, разглядывая стенд с историческими фотографиями возле кабинета начальника цеха.
Был в цехе и свой зал для собраний. МШ зачитал с трибуны обращение к зрителям своего канала.
К сожалению, люди, смотрящие на нас с этих старых фотографий, никогда не вернутся на свой завод. В построенном на его месте микрорайоне они также вряд ли будут жить.