За 6 месяцев 2018 года средняя цена на бензин в России выросла на 10%. За этот же период дизельное топливо прибавило в цене 12%. В отдельных регионах колебания были более существенны.
И судя по всему, такая тенденция продолжится. Возможно, в ближайшем будущем стоимость литра топлива будет измеряться трехзначной цифрой.
В такой непростой ситуации в очередной раз возникает вопрос, какой автомобиль выбрать - бензиновый или дизельный? Что обойдется дешевле?
Предлагаю посчитать экономику на примере популярного кроссовера Hyundai Santa Fe. Будем сравнивать одинаковые модели в одинаковой или примерно одинаковой комплектации с бензиновым и дизельным двигателем. Будет учтена стоимость нового автомобиля, стоимость ТО, стоимость транспортного налога для Москвы, расходы на топливо из расчета паспортных показателей и пробега 20 000 км. в год, из которых автомобиль пробегает 50% по городу, 30% в смешанном режиме и 20% по трассе. Заложим 10% рост стоимости топлива и обслуживания в год от данных на 30.06.2018. Стоимость обслуживания взята с сайта официального дилера Hyundai СИМ на 04.06.2018. Расчет будет выполнен на 3 года.
NB!!! Прошу учесть, что автор материала не инженер по транспорту и все расчеты имеют условный характер и могут быть некорректны.
Исходные данные для расчетов:
Базовая стоимость бензинового Santa Fe 1,964 млн. руб., дизельного 2,209 млн. руб. Дизельный автомобиль уже на старте стоит на 11% больше или на 245 тыс. рублей в год.
В 2018 году ставка транспортного налога для Москвы и Московской области для двигателей до 200 л.с. включительно, составляет 49 рублей. Годовой платеж для бензинового автомобиля с мощностью 171 л.с. составит 8,38 тыс. рублей, а для дизельного с мощностью 200 л.с. уже 9,8. тыс. рублей. Разница не столь существенна и компенсируется лучшей динамикой - бензиновый Santa Fe набирает 100 км/ч за 11,5 секунд, а его дизельный собрат за 9,6.
Что касается обслуживания, то тут тоже перевес на стороне дизельной версии:
В среднем, обслуживание дизельного Santa Fe дороже на 20%. Но у дизеля есть свой козырь в рукаве - существенно меньший расход топлива. Дизель экономичнее в городе на 28%, по трассе на 33% и в смешанном цикле на 21%. Средняя экономия 27%, а учитывая все еще меньшую стоимость литра дизельного топлива, в денежном выражении показатель еще выше.
Итак, что же мы имеем в сухом остатке. Сложив стоимость расходов на топливо, транспортный налог и расходы на ТО, получаем ежегодный расход на автомобиль:
При выборе дизельного Santa Fe можно экономить около 30 тысяч рублей в год при пробеге 20 000 тыс. км. За три года, теоретически, выгода составит около 92 тыс. рублей... Но вся эта экономия поглощается 245 тыс. рублей переплаты за дизельную версию. С учетом более низкой базовой стоимости, бензиновый автомобиль на отрезке в 3 года обойдется дешевле на 153 тыс. рублей.
Выводы: в среднем, бензиновая версия со спосотавимым по мощности двигателем обходится дешевле, что было продемонстрировано на примере среднеразмерного кроссовера Hyundai Santa Fe. При этом у дизеля есть свои преимущества - меньший расход,более приемистый двигатель, на нем реже нужно посещать автозаправки. Кроме того, не стоить забывать о ценах на топливо. Как говорилось в начале статьи, за 6 месяцев средний рост цен на бензин и дизель в России составила 10 и 12% соответственно. При большей динамике роста цен на бензин, дизельная версия может оказаться более выгодной.