Разбираем тонкости ПДД и делаем неутешительные выводы о квалификации сотрудников ГИБДД.
Как писали в советских газетах, письмо позвало в дорогу. Один из пользователей твиттера сообщил, что, проезжая на велосипеде по выделенной автобусной полосе на Охотном ряду, был остановлен сотрудником ГИБДД. Инспектор обвинил его в нарушении и посоветовал изучить ПДД, что наш герой и сделал. Судя по всему, ему попалась старая редакция правил.
Итак, если бы дело происходило до 15 апреля 2015 года, инспектор был бы абсолютно прав. Раньше ездить по выделенным полосам, обозначенными знаками 5.11.1 и 5.14, могли только маршрутные транспортные средства (то есть автобусы) и такси с лицензией.
Теперь все иначе. После того, как три года назад в силу вступила очередная порция поправок к ПДД, ассортимент транспортных средств, которые пускают на выделенки, стал шире. В том числе, за счёт велосипедов. Вот как теперь выглядят описания соответствующих знаков:
«Кирпич», про который пишет автор твита, распространяется на все остальные транспортные средства, за вычетом перечисленных.
Поправки узаконили сложившуюся практику: велосипедисты ездили по выделенкам и раньше и, по слухам, руководство ГИБДД негласно рекомендовало своим сотрудникам им не мешать — мол, велосипеды маленькие и автобусам не мешают. Но теперь велосипедистам не нужны поблажки, они ездят по выделенкам совершенно законно, при условии, что выделенка расположена в правой полосе движения.
Аналогичные правила действуют во многих других городах мира, но там всё однозначно — на автобусных выделенках есть велосипедная разметка, так что права велосипедистов понятны всем. В Москве же далеко не все велосипедисты знают, что у них есть такое право. А вот незнание правил сотрудником ГИБДД — это уже полное безобразие. Если бы сотрудник знал правила, он придирался бы не к велосипедистам, а к машинам с мигалками и «блатными» номерами, которые совершенно безнаказанно ездят по выделенкам, хотя им-то как раз там делать нечего.