1. Запрещено буксировать на гибкой сцепке автомобили, у которых неисправно рулевое управление.
2. Запрещено буксировать автомобиль на гибкой сцепке в гололед. В таких условиях можно использовать только жесткую сцепку.
3. Необходимо соблюдать скоростной режим – около 40 км/ч. Это затрудняет передвижение по трассам, где установлено ограничение на нижний порог скорости.
4. Требуется обозначить для остальных участников движения оба автомобиля, как ведущий, так и ведомый. У обоих должны быть включены фары, при плохой видимости или в темное время суток, на буксируемом автомобиле необходимо включить габаритные огни.
5. Если впереди идущий автомобиль собирается свернуть, следует заранее включить поворотник, чтобы водитель буксируемого автомобиля успел вовремя отреагировать.
6. Чтобы трос не соскочил, цеплять карабин нужно не за саму проушину, а за трос, предварительно протянув его через проушину. Риск, что такая петля сорвется минимален.
7. Ведущий автомобиль должен двигаться плавно, без рывков и резкого маневрирования. Особенно опасны рывки, когда машины связаны металлическим тросом – если он лопнет (а он любит это делать при рывках), то могут пострадать люди и другие автомобили. По этой же причине лучше выбирать синтетические или матерчатые канаты.
8. Буксировочный трос должен быть длиною не менее 4-х метров и не более 6. Сцепка должна обозначаться, как минимум 2-мя флажками размером 20на20 см и красно-белыми полосками, шириной 50 мм. Флажки используются только со светоотражающим покрытием.
И напоследок. Ведомым автомобилем необходимо управлять. Да, смешной совет, ситуация, которая не раз обыгрывалась в анекдотах, но, тем не менее, нет-нет, да и найдется уникум, который пренебрежет этим… даже не советом, скорее правилом.
Поэтому, если вы решили помочь какому-то бедолаге и отбуксировать его автомобиль, убедитесь, что он им управляет до того, как машины врежется в корму вашего авто.