В течение шести лет конфликта, с 1939 по 1945 годы, конструкции самолетов развивались стремительно.
От устаревшего биплана до первого в мире истребителя, от сырых двухмоторных бомбардировщиков до радикальных конструкций тяжелых бомбардировщиков B-29, Вторая мировая война видела наиболее радикальное использование самолетов на поле боя.
Вот десятка лучших!
Советский Яковлев Як-3
Советский истребитель Як (Яковлев Як-3) был Советским истребителем, который использовался во второй мировой войне. Это был надежный корабль, и его техническое обслуживание было очень легко, поэтому он понравился всем наземным экипажам и пилотам. Они были впервые разработаны в 1941 году, но не несли службу до 1944. Всего было произведено 4848 таких самолетов. Их основное использование было в качестве тактических бойцов, участвующих в воздушных боях в Нижнем небе (13000 футов и ниже).
Як считался одним из самых легких и самых маленьких самолетов, которые использовались в качестве крупного боевого истребителя за время Второй Мировой Войны. Он обеспечил отличную производительность из-за его отношения мощности к весу, который был чрезвычайно высок.
Messerschmitt Me 262
Немцы начали проектирование этого реактивного самолета еще до начала Второй Мировой Войны. У них были проблемы с двигателем и помехи от высокопоставленных чиновников, которые держали эту удивительную машину заземленной до 1944 года.
Он был быстрее, чем любой другой самолет, включая британский Глостер Метеор и он был тяжело бронированный, а также 262 были использованы во многих ситуациях: как легкий бомбардировщик, истребитель и даже разведка.
Пилоты, которые летали на 262 подтвердили 542 союзных убийства, хотя некоторые считают, что цифра может быть выше. Единственный способ, которым у союзников был шанс на победу, - это уничтожить самолеты, прежде чем они смогут даже сойти с земли.
Из-за проблем с надежностью двигателей и союзнических атак на нефтяные месторождения этот самолет стал очень неэффективным в условиях поздней войны. При всем этом 262 практически не оказали никакого реального влияния на войну в целом, они были введены в действие слишком поздно, и их было недостаточно.
Grumman F6F Hellcat
F6F был самолетом, который нес на своей спине США до самых ворот Токио. F6F был очень хорошим соперником для Vought F4u Corsair в качестве истребителя на базе перевозчика.
Однако F6F был намного лучше в посадках перевозчиков, что сделало Hellcat очень жизнеспособным вариантом в качестве главного истребителя для Военно-Морского Флота во Второй Мировой войне. F4U использовался главным образом в наземных миссиях корпусом морской пехоты США.
F6F был удивительным истребителем, он дебютировал в 1943 году, в попытке противостоять удивительному Mitsubishi A6m Zero, и это помогло обеспечить превосходство в воздухе в Тихом океане. Качество исходило из его простого и базового дизайна, F6F почти и не менялся до конца войны.
F6F было зачислено уничтожение более 5000 самолетов во время службы как для США, так и для ВВС Королевского флота. Ни один другой военно-морской самолет союзников даже не приблизился к таким цифрам, после войны F6F медленно оторвался от фронтальной миссии, но до 1954 года все еще использовался в качестве ночного бойца.
Focke-Wulf Fw-190
190-это буквально один из лучших истребителей всех времен, ни один самолет, который сражался с ним, никогда не забудет, что он мог сделать. Он был введен в 1941 году; истребитель почти сразу же начал прорываться через ВВС и подавлять бомбардировщики противника.
190 был очень уважаемым всеми пилотов и это был идеальный истребитель, истребитель-бомбардировщик, и противотанковый самолет. Обер-лейтенант Отто Киттель, который был удивительным пилотом, заработал почти все свои 267 убийства в 190.
190 был одномоторный одноместный истребитель, разработанный Kurt Tank. У него был аналог, Messerschmitt Bf 109, но 190 стали основной силой.
Он был оснащен двигателем BMW, и из-за этого он был в состоянии поднять большие нагрузки. Самолёт также использовался в качестве ночного истребителя, дневного истребителя, штурмовика и бомбардировщика.
Messerschmitt Bf 109
Если вы посмотрите на историю авиации, то вы увидите, что 109 был одним из лучших самолетов всех времен. Он даже соперничал с британским Spitfire, что является удивительным подвигом.
109 был изящным в воздухе, ни один другой самолет не мог даже прикоснуться к нему на больших высотах, однако, когда он сопровождал бомбардировщики над Великобританией, он обычно сражался на малых высотах, для которых не был создан. Самолёт стал самым важным истребителем для немцев.
Первоначально 109 был перехватчиком, но позже модели были построены для различных задач. Он был самым производительным истребителем в истории, немцы произвели в общей сложности 33 984 планера с 1936 по 1945 год.
P-51 Mustang
P-51 Mustang Fighter ( Североамериканская Авиация ) был одним из самых знаковых истребителей-бомбардировщиков, который является одноместным и использовался во время Второй Мировой Войны. Всего было произведено более 15 000 таких изделий.
Mustang был первоначально разработан для использования с двигателем Allison V-1710, что делает его очень хорошим самолетом. Когда модели B & C были переделаны из P-51, они добавили двигатель Rolls Royce Merlin, и это полностью изменило его производительность на большой высоте (15 000+ футов), следовательно он соответствовал или даже улучшил самолёты немцев.
С конца 1943 года P-51 использовались для сопровождения бомбардировщиков в рейдах над оккупированной Европой и над Германией, вплоть до Берлина. P-51 с двигателями Merlin также использовались в качестве истребителей-бомбардировщиков.
P-51 был также использован на вооружении союзных военно-воздушных сил в итальянском, средиземноморском и Североафриканском районах, а также видел действия в Тихоокеанской войне против японцев. В течение Второй Мировой Войны пилоты P-51 утверждают, что сбили 4950 самолетов противника.
P-38 Lightning
У P-38 было много ролей, которые включали бомбардировку, наземную атаку, бомбежку уровня, перехват, разведку, ночные бои, дальние боевые действия, миссию эвакуации, радар и визуальный поиск пути для бомбардировщиков
P-38 видел большую часть своего успеха в Тихоокеанском и Китайско-Индийских операциях; он был использован лучшими пилотами США, Чарльзом Макдональдом (36 побед), Томасом Макгуайром (38 побед) и Ричардом Бонгом (40 побед).
P-47 Thunderbolt
Thunderbolt был одним из самых тяжелых и крупнейших когда-либо построенных самолетов-истребителей. Он питался только одним поршневым двигателем и был оснащен восемью 50-калибровыми пулеметами, по четыре на крыло, которые несли разрушительную мощь.
Самолёт даже опередил по убийствам P-51 Mustang в течение первых трех месяцев 1944 года, имея 540 убийств в перевес 389 мустанга, но в конечном итоге Mustang взял 972 убийства уже в перевес 409 для P-47 во втором квартале года.
Thunderbolt был не только одним из главных борцов за США во Второй Мировой войне, но и служил с британцами, французами и русскими. Бразильская и мексиканская эскадрильи получили P-47.
Spitfire
Spitfire, скорее всего, самый известный самолет из времен Второй Мировой Войны. Это был король малых высот, он будет известен навсегда как самолет, который переломил ход в битве за Британию.
Это главный враг 109, Спитфайр заставил немцев оставаться на низком уровне со своими бомбардировщиками, который не был идеальным для 109, но он был идеальным для Спитфайра.
В битве за Британию Spitfire получил известность, имея самое высокое соотношение победы к потере среди британских самолетов. Боб Так (27 убийств), Джонни Джонсон (34 убийства) и Дуглас Бадер (20 убийств) были асами в этой битве.
Spitfire был также самым производимым истребителем для британцев и непрерывно производился на протяжении всей войны.
Mitsubishi Zero
Когда Zero был впервые введен в войну, он считался абсолютным стандартом в истребителях на базе перевозчика, сочетая как дальность, так и маневренность. В начале войны он стал самым страшным истребителем из всех существующих самолетов, его среднее соотношение убийств к смерти составляло 12 к 1.
Но к 1943 году внедрение лучшей техники и тактики сделало так, что летчики союзников могли конкурировать с Zero.
В 1943 году слабые стороны Zero действительно начали проявляться, он больше не мог конкурировать с новыми самолетами, приходящими с большей скоростью, огневой мощью, броней и способностью соответствовать своей маневренности.
Несмотря на то, что "Зеро" устарел к 1944 году, самолет все еще использовался на передовой из-за новых конструкций, которые были отброшены назад, а у японцев возникли производственные трудности.
Zero был самым производимым самолетом для японцев во время Второй Мировой Войны.
Спасибо за внимание, дорогой читатель!
Ставь лайк и подписывайся на канал, чтобы не пропустить интересные статьи об истории авиации в своей ленте Дзен!