Ту-114: самый большой турбовинтовой пассажирский самолёт в мире. Взгляд изнутри

Турбовинтовой пассажирский самолёт Ту-114 на момент своего создания был самым большим и самым скоростным турбовинтовым пассажирским самолётом в мире. Интересно, что таким он и остался - никто так и не стал строить турбовинтовые пассажирские самолёты таких размеров. В скором будущем им на смену пришли самолёты с турбореактивными двигателями.

Сегодня я расскажу об одном из трёх дошедших до наших дней самолётов этого типа - Ту-114 "Россия" (бортовой номер СССР-Л5611). Он расположен в Центральном музее ВВС в подмосковном Монино.

1. Турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт "Россия" Ту-114 СССР-Л5611 на площадке Центрального музея ВВС в Монино

2. При помощи (и с разрешения) монинских волонтёров подкатываем вручную трап и поднимаемся на борт этого уникального самолёта

Абсолютная уникальность этого самолёта обусловлена двумя фактами - это первый построенный борт и, кроме того, он возил Хрущёва в США в сентябре 1959 г.

3. Вид, открывающийся с верхней площадки трапа

Ту-114 был спроектирован в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95 и производился в первой половине 1960-х гг. на заводе № 18 в Куйбышеве (ныне это снова Самара). Всего был построен 31 серийный экземпляр.

4. Вид с трапа в сторону основной музейной площадки в Монино

В самолёте есть две палубы - верхняя (пассажирская) и нижняя (вспомогательная, с кухней, гардеробом и багажным отсеком).

5. Входим на верхнюю (пассажирскую) палубу и проходим в первый салон

6. Взгляд назад

Самолёт хоть и был довольно шумным, но для тех времён считался весьма комфортным.

7. Пассажирские сиденья в первом салоне

8. Проходим во второй салон

9. Тут расположены более просторные места, но сами кресла не регулируются

10. За вторым салоном находится пункт выдачи питания и напитков типа "буфет" (сама кухня расположена на нижней палубе)

11. Естесственное освещение включено :)

12. Специальные чайники-термосы, их было не так-то просто найти на замену утраченных

13. Закуток для членов экипажа

14. Спуск на нижнюю палубу (там расположены комната отдыха экипажа, кухня и багажные отделения)

15. После буфета (и лестницы на нижнюю палубу) расположены купе. Вид на "купейный" отсек со стороны третьего салона

16. Купе. Где-то здесь мял сиденья толстый зад Никиты Сергеевича Хрущёва по пути в США

17.

18. За купейным отсеком находится третий пассажирский салон. Общий вид в нос

19. Если что, можно вызвать бортпроводника

20. Индивидуальный светильник

21.

22. В хвостовой части Ту-114 размещались туалеты. Их любопытная особенность - наличие отдельного мужского и женского туалетов. Это мужской вариант

23. Женский вариант легко определяется по наличию специального столика с зеркалами для наведения необходимой красоты

24. Пункт выдачи воды. Сразу вспоминаю, что действительно видел такие в начале 80-х

25. Идём обратно, в нос, проходим мимо носовых туалетов и заходим в кабину пилотов

26. Рабочее место командира воздушного судна

27. Тут работал второй пилот

28. В полу кабины расположено специальное отверстие для визуального контроля положения шасси

29. Рабочее место бортрадиста...

30. ...и бортинженера

31.

32. Пролезаем между двумя пилотами и оказываемся на рабочем месте навигатора

33.

Ту-114 в своё время считался флагманом "Аэрофлота". Он был задействован на самых ответственных и дальних маршрутах - таких, как Москва-Монреаль, Москва-Дели, Москва-Гавана (с экзотическими промежуточными посадками), а так же на внутренних маршрутах - например, Москва-Хабаровск.

До наших дней дошли три нелетающих экземпляра Ту-114 - один монинский, о котором я и рассказывал вам сегодня, один в Ульяновске (СССР-76490) и ещё один в Кривом Роге (СССР-76485).

Не забудем и не простим: в августе 2006 г. Ту-114 (СССР-76464), стоявший на постаменте у въезда в аэропорт Домодедово аж c 1976 года, был варварски уничтожен компанией "Ист Лайн" - оператором аэропорта. Пусть лица, принявшие такое решение, получат когда-нибудь по заслугам.

Спасибо за внимание! Продолжение рассказа о монинском авиамузее следует.
Не забудьте подписаться на мой канал, если Вам понравилось.

Ещё больше историй и музеев в блоге "Военный музей" на Яндекс.Дзен

Я всегда рад новым друзьям и читателям! Добавляйтесь, читайте и комментируйте меня также в LiveJournal - Instagram - Facebook - ВК - twitter