Тормоза - главный элемент безопасности автомобиля. Именно поэтому они требуют к себе более тщательного внимания при проведении технического обслуживания. Сегодня поговорим о такой проблеме как преждевременный износ тормозных колодок. Постараемся разобраться чем это может быть вызвано, к каким негативным последствиям приводит и как предотвратить данную проблему, тем самым сэкономив расходы на преждевременную замену тормозных элементов.
Время чтения - 2 минуты.
Основные причины износа
1. Естественный процесс эксплуатации. Тут всё просто: при каждом нажатии на педаль тормоза тормозная колодка соприкасается с поверхностью тормозного диска или барабана, таким образом происходит естественный износ фрикционного материала колодки.
2. Стиль вождения. Этот вариант особенно актуален для городского цикла эксплуатации. Если вы любите развивать на своём автомобиле максимальную скорость стартуя от светофора, то соответственно, и для того чтобы остановиться перед следующим перекрестком вам потребуется большее усилие на тормоз автомобиля. А тут и преждевременный износ. Пробег автомобиля ничтожно мал, а тормозные элементы под замену.
3. Качество тормозных колодок. Любая тормозная колодка выполнена из двух частей: каркас и фрикционная накладка. Именно фрикционная накладка определяет срок службы колодки в целом. Это связано с технологией изготовления, составляющих компонентов и т.д. Тут важно понимать, что фрикционные накладки, выполненные из твердых материалов наносят вред тормозным дискам и барабанам оставляя на них борозды. Замена тормозных дисков или барабанов обойдется вам гораздо дороже колодок. Поэтому при выборе расходных материалов всегда нужно искать золотую середину.
4. Неисправность рабочих тормозных цилиндров. Этот вариант целесообразно будет разбить на два подпункта.
4.1. Поршень суппорта. Влага, попадая на поршень суппорта окисляет его стенки, из-за чего он не может нормально работать. Таким образом при нажатии на педаль тормоза, поршень сдавливает тормозные колодки, но при отпускании педали он полностью не возвращается в исходное положение, потому как его немного подклинивает, и он практически постоянно давит на колодку – вот вам и больший износ.
4.2. Направляющие. Основная часть суппорта ходит по специальным направляющим или в простонародье их называют «пальцами». Они всегда должны быть чистыми, ровными и иметь специальную смазку. Тут ситуация аналогична поршню суппорта - влага, попадая на направляющие, окисляет их и происходит подклинивание. Только уже наоборот, поршень полностью возвращается в исходное положение, а задняя часть остаётся прижатой.
Чаще всего эти неисправности происходят из-за повреждения пыльников суппорта и направляющих. Через поврежденные пыльники на поверхность цилиндра попадают пыль, грязь, соль, вода и так далее. Заклинивание неизбежно. Но бывает, что и при полностью целых пыльниках происходит подклинивание. Это вызвано так называемым закисанием подвижных элементов или простыми словами высыхание смазки, поэтому рекомендуется при каждой смене колодок проверять работоспособность механизмов и своевременно смазывать подвижные элементы.
Как определить износ тормозных колодок самостоятельно
1. Технический способ. На современных автомобилях устанавливается датчик износа тормозных колодок. Суть его работы проста. Это пластиковая вставка во фрикционной накладке, в ней сердечник из мягкого металла. Когда износ накладки превышает уровень, сердечник касается тормозного диска и происходит замыкание электрической цепи и индикатор на панели управления это показывает. Слабым местом датчика являются провода, которые подвергаются коррозии от постоянного контакта с водой и грязью.
2. Динамический способ. Во время резкого торможения происходит ощутимое биение. В этом случае может быть две причины: износ тормозных колодок либо износ тормозных дисков. Если педаль проваливается во время торможения глубже обычного, то это еще один показатель износа тормозных колодок. Неожиданно резкое срабатывание тормозов, говорит о том, что вы уже тормозите металлическим каркасом колодки. Об этом вам подскажет и характерный звук. В таком случае нужно незамедлительно произвести замену тормозных колодок, иначе повреждение тормозных дисков неизбежно.
3. Визуальный способ. Этот способ подробно описывать не имеет смысла, т.к. его название говорит само за себя. Следует отметить лишь то, что падение уровня тормозной жидкости тоже может говорить о износе колодок.
Необходимо помнить, и всегда обращать внимание на то, что тормозные колодки передней оси автомобиля изнашиваются быстрее, так как на них приходится основная нагрузка при торможении. Поэтому именно на передние тормозные колодки и степень их износа чаще всего обращайте внимание.
Спасибо, что дочитали до конца. Если вам была полезна данная статья подписывайтесь на наш канал и группу во вконтакте. Впереди еще много интересного!