Басовитый гул его двигателей был хорошо известен всему миру, Ту-95 стал одним из символов холодной войны и прекрасным сдерживающим фактором для руководства НАТО и всех стран, примкнувших к этому блоку или разделяющих его политические и стратегические интересы. Модификация этого самолёта в настоящее время является стратегическим ракетоносцем и способна наносить удары на удалении до 5 тысяч километров ракетами большой дальности, не заходя в зону действия ПВО противника.
Созданный ещё в 50-х годах прошлого столетия по указанию Сталина, этот стратегический бомбардировщик получился настолько удачным и эффективным, что и в нынешнее непростое время эта машина прекрасно выполняет поставленные задачи и твёрдо стоит на защите интересов нашего государства.
Отличная аэродинамика планера и четыре мощных экономичных турбовинтовых двигателя с двумя соосными винтами позволяют машине развивать скорость, сопоставимую со скоростью турбореактивного самолёта. Крейсерская скорость Ту-95МС составляет 700 км/час и при этом он может на единой заправке спокойно преодолеть 13 тысяч километров, а дозаправившись в воздухе три раза он пролетит расстояние большее, чем окружность земли по экватору.
За характерный гул его четырёх двигателей, в кодовой сетке НАТО стратегический бомбардировщик Ту-95 получил обозначение Bear – «Медведь» и этот рёв соосных винтов не давал покоя натовским генералам. До сих пор ракетоносец Ту-95МС остаётся самым быстрой машиной из всех винтовых самолётов в мире.
Этот межконтинентальный бомбардировщик в 2010 году пересёк три океана за 43 часа, пролетев в общей сложности более 30 тысяч километров с дозаправками. Гонка вооружений в годы холодной войны ставила свои условия и естественно, чем мощнее было оружие, тем большее превосходство появлялось над потенциальным противником. Так появилась ещё одна модификация самолёта – Ту-95В, специально созданного как носитель термоядерной «Царь-бомбы», испытанной вблизи островов Новой земли.
Советские конструкторы пошли ещё дальше, построив экспериментальный опытный образец самолёта Ту-95, на борту которого разместили атомный реактор, приводивший в движение два двигателя ракетоносца, что давало большую экономию авиационного керосина и значительно увеличивало дальность стратега. Но этот вариант, из-за возникших сложностей не имел дальнейшего продолжения.
На базе этой машины было разработано и претворено в жизнь более 20 модификаций, среди которых были учебные и разведывательные самолёты, для военно-транспортной авиации и летающие лаборатории. Наиболее известным является межконтинентальный пассажирский лайнер Ту-114.
Это был настоящий флагман Аэрофлота, поражающий своим уровнем комфорта. По подобию океанских лайнеров на самолёте имелись каюты, где можно было спокойно отдохнуть лёжа, второй салон машины был отделан под ресторан, были трёхместные отделения с люльками для младенцев, получившие название «комнаты матери и ребёнка».
Но всё же основное предназначение этой машины – это стратегический ракетоносец. Когда в 2008 году один из Ту-95МС дважды прошёл над авианосцем «Нимиц» на высоте 600 метров, имитируя заход для бомбометания, это так испугало американцев, что они были вынуждены были поднять на перехват пару F/A-18.
Ту-95МС успешно поработали на театре военных действий в Сирии, в июле 2017 года ракетоносцы, взлетев с авиабазы Энгельс совершили дозаправку и взяли курс к границам Сирии, не долетев одну тысячу километров до цели, произвели пуск крылатых ракет Х-101 и точно поразили склады и командные пункты боевиков ИГИЛ. Русские «Медведи» до сих пор не дают покоя западным стратегам и всё так же бдительно патрулируют в международном воздушном пространстве над всеми океанами планеты.