Кузов авто ежедневно подвергается различному воздействию: что только не вырывается из-под вращающихся колес(грязь, камни, реагент, песок). Тем самым части кузова неизбежно повреждаются, изнашиваются, сокращается срок воздействия антикоррозийной защиты. А если арки кузова не защищены, то последствия воздействия (ржавчина) становятся видны уже через 1-1,5 года эксплуатации.
Однако до сих пор автолюбители не могут определиться: что лучше подкрылки пластиковые или "жидкие". Пластиковые изготавливают из полиэтилена (по низким давлением), устанавливаются в саму арку и крепятся саморезами к кузову. Удобны они тем, что более долговечны и их можно установить без спецоборудования. Однако сверлить дополнительные отверстия в кузове, все же приходится. Арочное пространство уменьшается от таких подкрылок и при поворотах зимние шины могут задевать подкрылки. Из-за пластика может быть слышна неприятная дробь камешек о подкрылки. Пластиковые подкрылки не универсальны и изготавливаются под каждую модель авто.
"Жидкие" подкрылки ("жидкий локер") - это специальный состав, который наносится на внутреннюю поверхность арки колес и днища кузова. Наносятся они на очищенный кузов, толщина покрытия составляет 2-3 мм. С применением пластичной массы для нанесения можно снизить шум от ударов гравия на 45%. При такой защите нет необходимости сверлить кузов. Площадь покрытия такими подкрылками ничем не ограничена. И кроме этого, жидкие подкрылки можно использовать на любой марке авто. Для нанесения покрытия поверхность должна быть идеально чистой, а также требуется специальное оборудование: компрессор и распылитель. И "жидкие локеры" не практичны зимой, когда в арку набивается много снега, который превращается в лед (при перепадах температуры). А нанесенное покрытие нужно постоянно контролировать, так как любое повреждение будет накапливать влагу и приведет к коррозии кузова.
В итоге, идеальным вариантом защиты кузова авто будет использование обоих технологий, если, конечно, у вас есть такая возможность.
