С первой частью можете ознакомиться по ссылке
В предыдущей части мы рассмотрели довоенные автомобили. В этой рассказ будет о машинах, выпущенных уже после войны.
ПМЗ-9М и ПМЗ-18 - СССР, 1953 и 1955 года
ПМЗ-9 выпускался в 1953-1955 годах Прилукским заводом противопожарного оборудования. Машины оснащались цистерной для воды на 1680 л и пенобаком на 120 л. Они несли службу в больших городах и на крупных промышленных предприятиях. Конструкция этого автомобиля имела ряд недостатков, из-за чего в 1955 году прекратили производство и заменили её новой моделью ПМЗ-17.
ПМЗ-18 - это усовершенствованная модель ПМЗ-9, выпуск которой начался в 1955 году. В ней устранили недостатки, она стала более надёжной, за что уважали её пожарные бригады. Машина вышла настолько удачной, что она была самой распространённой до появления пожарных машин на базе ЗИЛ-130. ПМЗ-18 оснащался самым большим баком "первой помощи" среди других автомобилей: его объём составлял 465 л. Также он оснащался рекордным количеством напорных рукавов.
Автоцистерна ПМГ-36 - СССР, 1957
Противопожарная промышленность сразу обратила внимание на шасси ГАЗ-51. Это одна из первых автоцистерн с полностью закрытым кузовом. Первые экземпляры, выпускаемые в 1950-1953 года, оснащались цистерной на 1000 литров и баком пенообразователя на 50 л. С 1957 года начали производить обновлённую версию можели - ПМГ-36. Цистерна для воды получила объём 1100 литров, объём бака пенообразователя остался прежним. Автоцистерна в основном использовалась в крупных сельскохозяйственных предприятиях, а также в посёлках городского типа.
Автоцистерна АЦП-20(63)19М - СССР, 1963
Эта пожарная машина построена на базе полноприводного ГАЗ-63, поэтому в основном использовалась на крупных сельскохозяйственных предприятиях для доставки пожарного расчёта в труднодоступные места. Она оснащалась цистерной на 905 литров и баком пенообразователя на 105 литров. Боевой расчёт составлял 5 человек.
Пожарная автоцистерна АЦ-40(130)63Б
История этого автомобиля начинается с 1963 года, когда Прилукский завод разработал пожарную машину на базе современного, скоростного, мощного, манёвренного и грузоподъёмного автомобиля ЗИЛ-130. Именно поэтому эта машина совершила революцию в советской пожарной технике. "Пожарки" на шасси ЗИЛ-130 стали самыми массовыми на территории всего Советского союза и за его пределами: период с 1966 года по 1983 год было выпущено 16000 единиц техники. Было несколько модернизаций этого автомобиля и самой массовой была АЦ-40(130)63Б. Выпуск начался с 1978 года, оснащалась цистерной для воды на 2350 л и баком пенообразователя на 165 л. Эти модели прослужили достаточно долго. Некоторые из них до сих пор можно встретить в гаражах пожарных частей.
Автоцистерна АЦ-40(131)137 - СССР, 1969
Одна из самых распространённых и удачных моделей советских пожарных машин. Автомобиль вмещает команду из 7 человек, цистерну для воды на 2400 л и бак пенообразователя на 150 л. За простоту и надёжность "пожарники" любили эти автомобили, некоторые из них до сих пор несут свою службу в городах России. Это одна из самых массовых машин: за 15 лет выпущено более 9800 экземпляров.
Автомобиль воздушно-пенного тушения АВ-40(375)Ц50А - СССР, 1974
Такие автомобили предназначались для тушения крупных пожаров в местах хранения и переработки нефтепродуктов. Главной задачей автомобиля являлась доставка боевого расчёта и оборудования для подачи воздушно-механической пены. Автомобиль мог вывезти на пожар 4000 л пенообразователя в цистерне и 180 л в баке. АВ-40 самостоятельно мог подать на место пожара до 1000 м3 воздушно-механической пены.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки! У нас много припасённой интересной информации об автомобилях!
Также у нас на сайте remkuzov.ru Вы можете приобрести кузовные запчасти на ВАЗ, ГАЗ, Москвич и другие отечественные автомобили!