Человек существо думающее и сомневающееся и вот какие интересные вопросы приходят в голову пассажиров.
Бытует мнение, что чартерные рейсы выполняют лишь мелкие авиакомпании, а крупным компаниям это не выгодно. Достоверно ли это?
Чартер это договорённость о выполнении определённого рейса по заданному маршруту в течение сезона, года или одного дня. Такими рейсамине брезгуют крупные авиакомпании, а компании туроператоров только и живут за счёт чартеров, поскольку это выгодно всем, ведь перевозчик получает полностью оплаченный рейс, независимо от количества пассажиров.
Зачем выключают сотовые телефоны и убирают в сумки или карманы на креслах видео и фотокамеры во время взлёта и посадки?
Так положено делать из-за теоретически возможного влияния ваших девайсов на радиоэлектронное оборудование самолёта. Фото и видеосъёмку делать не запрещено, но представьте себе прерванный взлёт, когда из-за резкого торможения камера вырвется из ваших рук и летит в голову сидящего впереди пассажира, что случается практически всегда.
При взлёте и посадке бортпроводницы просят открывать шторки иллюминатора. Для чего это нужно?
При движении на земле, взлёте и посадке шторки полагается держать открытыми, чтобы в экстренных случаях вы и бортповодники правильно оценили ситуацию за иллюминатором и передать увиденное пилотам. Если придётся эвакуироваться вам будет видно, есть ли огонь на вашем пути и какие ещё препятствия загораживают вам выход.
Если случилась беда и возник возгорание, пожарникам будет видно сквозь открытые шторки всё происходящее. Шторки иллюминатора изготовляются из пластмассы и они весьма хрупкие. При аварийном приземлении она может разрушиться и осколками поранить человека.
Какой воздух пригоден для нормальной работы пилотов и пассажиров в самолёте, есть ли рециркуляция и почему давление внутри салона на высоте эшелона отличается от давления на земле?
Воздух внутри герметизированных отсеков лайнера создаётся нагнетанием забортного воздуха (пилоты его называют наддувом). Рециркуляция присутствует, но газы не удаляются, а отработанный воздух очищается в больших фильтрах, также как в кондиционерах. На авиалайнерах AirbusA380 и Боинг 787 в некоторых сериях установлены увлажнители воздуха, но это слишком дорогое удовольствие, за которое приходиться платить пассажирам.
Давление внутри поддерживается такое же, как на высоте 3 тысячи метров, на более современных лайнерах оно находится на уровне 1.5 тысячи. Такое давление нормальное и не влияет на самочувствие пассажиров. Создавать давление, равное земному сложно и дорого, поскольку на корпус самолёта будет действовать громадное внутреннее давление, что повлечёт за собой утолщение внутренней конструкции, утяжелению самолёта и меньшей скорости с большим расходом топлива.
Почему самолёт может взлететь даже на одном двигателе, а продолжать полёт на большом эшелоне с отказавшим мотором не может, ему надо обязательно занять меньшую высоту, чтобы продолжить полёт. В чём причина?
Взлёт происходит с земли, где двигатели развивают самую большую мощность, но поддерживать крейсерскую скорость на большом эшелоне невозможно, поскольку чем больше высота, тем меньше тяга.
Поясним на примере, на уровне земли тяга двигателя составляет 10 тысяч кг, а на высоте в 10 тысяч метров она падает до 1.5-2.0 тонн и выдерживать крейсерскую скорость при отказе двигателя самолёт не может, ему нужно занять более низкую высоту, а на взлёте набрать необходимую скорость полёта вполне возможно даже с одним двигателем.