Нам сейчас это покажется странным, но когда в СССР начался массовый выпуск «Жигулей», журнал «За рулем» предупредил автолюбителей о том, что это другая машина, очень «резкая». Если даже «копейка», с ее не самым мощным мотором, казалась в то время «резкой», то как же вели себя при разгоне другие, менее «резкие» машины?
Что умел «Москвичем-412»
Этот автомобиль выпускался в то же время, что и Ваз-2101. Его характеристики почти не отличаются от «копеечных», а разгон до 100 км/ч даже быстрее (19 секунд против 22). Тем не менее, «Москвич» «резким» никто не называл. На «Москвиче» можно было проделывать такие «штуки», которые на «Жигулях» не проходили.
Как-то пожилой водитель на «Иж-412» показал мне такое, от чего у меня «челюсть отпала» - на четвертой передаче проехал поворот на скорости 20 км/час и, медленно разогнавшись, поехал дальше. Обороты мотора были такие, что выхлопы можно было посчитать, а он не «задергался» и не заглох!
Конечно же, «Волги» и «Уазы» тех лет тоже были на это способны. Ведь все характеристики автомобилей старались подобрать так, чтобы увеличить «тягу» на низких оборотах, а о разгонной динамике никто и не задумывался. К примеру, Газ-21 «Волга» разгонялась до 100 км/ч за 30 секунд. Манера езды на "низкооборотниках" была примерно такая: короткий разгон на «первой», иногда трогались и со «второй», пара секунд на «второй», «третьей» и вот уже «прямая». А скорость еще только 35-40 км/час! Заводы изготовители запрещали такую езду, пугая ускоренным износом, но кто их слушал? Машины-то это позволяли! За городом переключать передачи можно было очень редко.
Причина «прыти» «Жигулей»
В чем же их различие и причина такой «прыти» «Жигулей»? Причин здесь сразу несколько. У «Жигулей» другой карбюратор с более мощным ускорительным насосом, по другому устроен привод педали «газа», делающий его «чувствительнее» к движениям ноги. По иному настроен центробежный регулятор опережения зажигания. В трансмиссии передаточные числа КПП и главной пары отличаются от «Москвичовских» в большую сторону. Вот это все вместе и давало ощущение «резкого» автомобиля.
С тех пор прошло много лет. Сегодня на первом месте стоит динамика, иначе в плотном потоке транспорта нормально не поедешь!
Отметьте статью, если понравилась, пусть и другие ее увидят.
Подпишитесь на наш канал!