Термин «кроссовер» попал в лексикон не так уж и давно, и когда покупатели не знали, что тот или иной автомобиль является кроссовером, они все равно его покупали. То, что когда-то было чем-то неопределенным (высоким вагоном или седаном, вытянутым минивэном или компактным внедорожником), теперь становится более четким, несмотря на растущую широту вариантов. По этому термин «Кроссовер», теперь используется почти взаимозаменяемо с «компактным внедорожником».
Читайте ниже чтобы узнать, почему многие счастливые покупатели автомобилей, считают что кроссоверы предлагают наилучший возможный вариант, универсальности и комфорта.
1. Третий ряд сидений
У внедорожников стало принято устанавливать третий ряд сидений, поэтому сегмент микроавтобусов постепенно исчезает. Некоторые производители полностью отказались от выпуска своих микроавтобусов, сосредоточившись вместо этого на более новых моделях, которые сохраняют бренд в соответствии с веяниями моды.
Несмотря на некоторые неудобства, счастливые обладатели кроссоверов считают функцию третьего ряда незаменимой. И несмотря на то, что у кроссоверов нет характерной раздвижной двери, сидений третьего ряда достаточно, чтобы убедить большинство семей в том, что остановить свой выбор на CUV.
2. Больше вариантов
Кроссоверы буквальном смысле, стали более сильными и более способными, так как производители стремятся оправиться от снижения продаж внедорожников. Например, Chevy Traverse имеет грузоподъемность 2 359 килограммов, лидер в своём классе.
Поэтому система полного привода AWD, является стандартной функцией практически на всех кроссоверах. Фактически, способность управлять всеми четырьмя колесами является определяющей особенностью кроссовера. Тем не менее, доступны модели кроссоверов только с не полным приводом, чтобы поддерживать привлекательную базовую цену.
И хотя большинство кроссоверов реализуются по ценам, намного ниже сегмента бизнес класса, многие из них предлагают достаточно качественный уровень. Высококачественные материалы салона и фурнитура (например в VW Tiguan), являются ценным качеством среди этого набора.
3. Конкурентоспособное ценообразование
Поскольку базовые цены достаточно демократичны по всему сегменту, покупателям есть что рассмотреть. Покупатели могут обнаружить, что существуют достаточно привлекательные низкие цены, например на Mitsubishi Outlander Sport или Jeep Patriot, которые довольно скудно укомплектованы в базовых комплектациях. Таким образом, покупатели имеют большую свободу в выборе. Но есть причина, по которой цены остаются такими низкими. Затраты на производство кроссоверов ниже, чем у внедорожников, для начала, потому что единичные изделия менее дороги в производстве, чем кузова на раме.
Кроме того, кроссоверы редко уникальны: трансмиссии обычно заимствованы из компактного или среднего автомобиля в линейке изготовителя, элементы стиля и внутренности, заимствованы из общей корзины деталей производителя.
И поскольку ранние кроссоверы нацелены на то, чтобы уловить разрыв между сегментами, а не создать совершенно новый рынок, производители заметили положительный отклик потребителей и приложили усилия к тому, чтобы поддерживать низкие цены на базовые модели при одновременном увеличении параметров и опций.
Уже сейчас многие кроссоверы легче настраивать дополнительными функциями, чем приобретать укомплектованный вариант модели. Эта тщательная структура ценообразования, обусловленная интенсивным конкурентным рынком, позволяет клиентам определять бюджет, выбирать из впечатляющего количества автомобилей, которые соответствуют бюджету, и платить только за дополнительные функции, которые они действительно хотят.
4. Высокая эффективность
Кроссоверы обеспечены многими из возможностей полноразмерных внедорожников, с меньшим количеством компромиссов. Конечно же, основная масса из них не способна тащить за собой лодку или трейлер, но на сегодняшний день, когда цены на бензин стремительно растут, многие из нас понимают, что им не обязательно нужны именно эти функции.
Но в свою очередь мы неохотно отказываемся от удобных интерьеров, более свободных мест для сидения и грузовых отсеков, полного привода и шикарного обзора ... так что кроссоверы аккуратно прорезались в эту промежуточную площадку.
В дополнение к предоставлению автомобильного комфорта с некоторыми функциями внедорожника, рамка монокузова, также позволяет производителям проектировать салон с большим внутренним пространством. Хотя они и меньше снаружи, интерьеры кроссоверов способны вмещать больше пассажиров и грузов, чем их коллеги на базе грузовиков.
Отказ от некоторых функций также облегчает транспортное средство, а более легкая конструкция способствует лучшей экономии топлива, чем у минивэнов и полноразмерных внедорожников. И поскольку конкуренция кроссоверов настолько жестока, автопроизводители работают, чтобы заработать похвалы там , где это возможно, экономия топлива улучшается по всему сегменту, и по-прежнему мало кто может похвастаться этим... за исключением небольших семейных седанов.
Базовая модель Toyota RAV-4, с четырехцилиндровым двигателем и передним приводом, расходует 10,3 литров топлива в городе и 8,4 литра на 100 километров по трассе.
5. Свежий стиль
Первоначально кроссоверы стали известными, потому что они так близко походили на внедорожники, но были значительно дешевле. Самые ранние воплощения кроссоверов были обусловлены прежде всего стилем, а некоторые из тех автомобилей существовали более десятилетия.
Возьмем, к примеру, невероятную маленькую Honda CR-V, которая была самым продаваемым внедорожником, прежде чем термин «кроссовер» был придуман. Хонда опередила тенденции и часто обновляет внешний вид линейки, поэтому даже по истечении времени CR-V по-прежнему попадает в пятерку лидеров в этом сегменте. Subaru и Toyota также возглавляют линейку, разработав удобные автомобили для эстетического наслаждения, вдохновляемые более крупными и тяжелыми конкурентами.
Toyota RAV-4 и Highlander - это еще один пример долговечных кроссоверов, которые помогли определить сегмент, предлагая спортивные функции без полноценной грузоподъёмности.
Кроссоверы настолько сильно продаются на основе стиля, что многие покупатели визуально могут отделить кроссоверы от внедорожников на основе эстетики, а не на технических тестах и характеристиках.
Но есть и аномалии, такие как - Suzuki SX-4, которые является одним из самых маленьких автомобилей в классе, и их легко ошибочно принять за компактный хэтчбек, хотя они загружены функциями кроссовера.
Резюме
До тех пор, пока автопроизводители будут держать старые модели свежими, а также выпускать новые модели с более захватывающими стилями, продажи кроссоверов останутся на высоте.
Но все таки содержание автомобиля больше, чем внешний вид. Хотя и он имеет не последнее значение.
Уважаемые гости - переходите на мой канал, кликнув - Pit Stop, ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё много нового и интересного!