Что вы делаете, когда никто не производит комплект расширения кузова для вашего автомобиля? Правильно - вы делаете его сами. Но это всего лишь половина истории этого Toyota Hilux 1977 года.
Широченный кузов, турбина и генератор, торчащие из капота, сразу обращают на себя внимание. Однако внешний вид это далеко не все, что есть в этом автомобиле.
Владелец машины Джош Мазеролле (Josh Mazerolle) из Нью-Хемпшира (New Hampshire) построил настоящего Франкенштейна.
Начнем с широкого кузова: крылья изготовлены самостоятельно из листового металла и приварены к кузову. Обвес так же включает в себя кастомный передний бампер и сплиттер, естественно все из стали.
Подвеска перекочевала с донора Ford Crown Victoria, естественно запчасти не вставали болт-он, и пришлось изготовить много кастомных элементов, удалена часть рамы и изготовлен самодельный подрамник.18-дюймовые колеса обуты в резину 275 / 40R18 Falken Azenis FK510s
Внутри вварен каркас безопасности. Так же обратите внимание на ручку переключения передач – баллонный ключ!
Двигатель в этой машине оказался с очень интересной историей. Первоначально предполагалось, что это LM7 с 5,3-литровым железным блоком, который можно найти в грузовиках GM. Дополнительно был установлен 70мм турбокит от On3Performance, система Nitrous и четырехскоростной автомат (4L80E от GM).
Однако, однажды в Лас-Вегасе на LS Fest, Джош узнал, что на самом деле у него установлен LR4, что означает, что это 4,8-литровый железный блок V8 вместо 5,3-литрового. В этом проблема с блоками грузовиков на базе GM LS, без номера VIN, трудно сказать, что у вас на самом деле установлено, пока вы не заглянете в отверстия свечи зажигания и не увидите поршни. LR4 имеет плоскую поверхность поршней, а в LM7 – вогнутая поверхность поршня (отсюда разница в объеме)
Вероятно, мы еще не раз увидим Джоша и его франкенштейна Hilux на различных фестах.
На основе англоязычной статьи автора: Джастин Баннер (Justin Banner)
Первоисточник: speedhunters.com