20 марта 2016 года на Гран-при в Австралии произошла одна из страшнейших аварий в современной "Формуле-1". Болид испанского пилота Фернандо Алонсо потерял колесо и врезался в отбойник на скорости 310 км/ч.
Все эксперты утверждают, что еще 15 лет назад неминуемым исходом была бы смерть пилота. Но благодаря современным стандартам безопасности произошло невозможное: Фернандо не только не пострадал, но и самостоятельно выбрался из той груды металла, в которую превратился болид.
Как такое возможно?
1. Поглощение энергии удара
Большинство выступающих элементов болида не являются абсолютно жесткими.
Они сконструированы с тем расчетом, чтобы при аварии как можно больше энергии поглощалось за счет их разрушения. Самым серьезным тестам на "правильное" разрушение подвергается носовой обтекатель, который принимает на себя весь фронтальный удар.
2. Страховочные тросы для колес
Страховочные тросы для колес используются для снижения вероятности полного отрыва колеса во время облома рычагов и исключения возможности его попадания в голову гонщика, зрителей или персонала трассы.
3. Капсула безопасности
Углеводородный монокок из композитных материалов легче и крепче всего того, что применялось в "Формуле-1" прежде. Размеры капсулы строго регламентированы, она имеет несколько дуг безопасности для защиты пилота на случай переворота. А под боковыми обтекателями скрываются жесткие лонжероны, способные поглощать энергию мощных боковых ударов. Это один из немногих элементов, которые являются одинаковыми для всех команд.
4. Специальное сиденье
Сиденье гонщика представляет собой легкую конструкцию из углеродного волокна, которая может быть с легкостью вынута из кокпита вместе с пилотом. Сиденье, анатомически повторяющее тело пилота, и шеститочечные ремни безопасности позволяют без вреда переносить немыслимые обычному человеку перегрузки.
5. Система HANS
Система является своего рода приложением к шлему и с момента своего появления в автомобильном спорте спасла немало жизней. Простейшая конструкция позволяет сохранить определенную позицию головы относительно тела при аварии, перераспределяя энергию удара на корпус пилота.
Работа, которая ведется федерацией "Формулы-1" по увеличению безопасности, не привлекает к себе особого внимания – и лишь после подобных аварий мы понимаем, насколько же далеко современный автоспорт продвинулся в этом вопросе.
Спасибо за внимание.