Автомобили премиум-класса на вторичном рынке стоят уже вполне гуманных денег по сравнению с ценами на них в салонах дилеров, и у многих возникает соблазн купить, к примеру, 10-летний Porsche Cayenne за 600-700 тысяч вместо новой Лады Весты. И вправду, пусть и подержанный, но премиальный автомобиль, оснащен мощным двигателем, просторным салоном, доставляет массу удовольствия при езде, и все еще притягивает взгляды прохожих значительно больше, чем новый отечественный автомобиль.
Так почему же он стоит так дешево? Вероятно, на это тоже есть какие то причины? Конечно есть, и они достаточно прозаичны: менталитет покупателей на первичном и вторичном рынке авто очень разный, а автомобили с годами отнюдь на улучшают свою надежность. Давайте посмотрим подробнее как это происходит:
На первичном рынке премиум-класса покупатели, как правило, не обделены финансами, и не очень считаются с такими вещами как налоги, стоимость обслуживания, расход топлива, и прочие практические характеристики. Им важнее статусность бренда, тишина в салоне, и ощущения от езды на новинке. Покупатель же вторичного рынка одним своим присутствием уже заявляет о том, что практическая сторона для него имеет не последнее место, и желание сэкономить не позволяет ему купить новый автомобиль.
На вторичке машина сразу теряет оболочку "премиальности", и начинает стоить ровно столько, сколько стоит ее практическая часть. Именно поэтому премиум-класс очень сильно теряет в цене на вторичном рынке по сравнению с моделями для массового рынка. К примеру, тот же упомянутый Cayenne за 10 лет теряет до 90% изначальной цены, а более массовый, но отнюдь не ширпотребный Land Cruiser скидывает за то же время 60-70%. Еще более премиальный автомобиль вроде Maybach может уже за первые 2-3 года потерять половину стоимости даже при условии его идеального состояния. И с каждой перепродажей новые владельцы все более приземлены и меньше смотрят на класс машины. Именно поэтому 15-20 летние 600-е мерседесы, сменив хозяев от успешных бизнесменов 90х до простых торговцев нашего времени, сейчас успешно возят картошку на дагестанских рынках, и их ценность измеряется только количеством мешков, помещающихся в багажник.
Наценка "за понты", которой изначально нет в бюджетных авто, испаряется в самую первую очередь.
Вторым важным аспектом, заставляющим задуматься о целесообразности покупки подержанного премиума, является стоимость содержания автомобиля. ведь с возрастом премиум-авто все равно не начинает облагаться меньшими налогами, потреблять меньше топлива, страховка и запчасти на него тоже не дешевеют, а иногда и становятся дороже. Да и найти необходимую запчасть все труднее и труднее - на разборки такие авто попадают редко, а цены на новый комплект подвески для престарелой 7-ки БМВ могут быть примерно равны стоимости отечественного автомобиля подобного возраста целиком.
Даже купив Роллс-ройс по цене Соляриса обслуживать вы его все равно будете по цене Роллс-Ройса
Ремонта старая машина будет требовать несомненно чаще, а при ДТП кузовной ремонт может стать просто нецелесообразным, и приблизиться к стоимости покупки еще одного подержанного авто. Более того, со временем коррозия начнет добираться до номерных элементов кузова, что может сделать автомобиль не подлежащим дальнейшей регистрации и перепродаже. Именно поэтому, кстати, старые иномарки доживают свой век в южных регионах - без суровой зимы и реагентов жизнь основных элементов конструкции может быть продлена на десятки лет.
И о безопасности: пиропатроны в натяжителях ремней и подушках безопасности имеют весьма ограниченный ресурс, и никто не даст вам гарантии того, что в нужный момент все системы сработают штатно. Да и сама силовая конструкция авто теряет былые свойтсва со временем от ржавчины или от усталости металла. Об этом тоже нельзя забывать.
В сухом остатке, если вы не представитель южной республики, где владение даже 20-летним мерседесом в глазах общества важнее, чем новой заниженной "приорой", и не подросток, которому главное в машине - количество девушек, побывавших на переднем (а лучше и удобнее - на заднем сиденье), связываться с покупкой сильно уставшей премиум-иномарки не стоит.