Унифицированная боевая платформа
(СЕМЕЙСТВО БОЕВЫХ И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ)
Предложения по созданию боевых и обеспечивающих машин
морской пехоты
Научно-производственная корпорация
«Уралвагонзавод»
ИСХОДНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СЕМЕЙСТВА МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ
Ведущие страны мира имеют на вооружении и ведут разработку современных гусеничных боевых машин морской пехоты LVTP7A1 (США), ZBD 2000 (КНР), «ARISGATOR» (Италия), которые отвечают современным требованиям введения боевых действий в прибрежных районах. На вооружении Минобороны России состоят БТР-80, БТР-82АМ, БМП-3Ф, которые значительно уступают по скорости на воде зарубежным образцам.
ZBD 2000
БОЕВАЯ МАШИНА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ КНР
LVTP7A1 (AAV)
ЭКСПЕДИЦИОННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США
«ARISGATOR»
АМФИБИЙНАЯ МАШИНА
МОРСКОЙ ПЕХОТЫ ИТАЛИИ
В 2011 году, потратив около $ 3 млрд, корпус морской пехоты США отменил программу Экспедиционная боевая машина (EFV) по причинам низкой надежности и чрезмерного роста стоимости.
Пентагон заказал разработку амфибийной боевой машины ACV - более практичной и экономичной по сравнению с EFV. Параллельно с ACV разрабатывается транспортер морской пехоты MPC в качестве надежной и мобильной платформы для перевозки морской пехоты при десантировании на берег.
Обе машины предназначены для того, чтобы играть центральную роль в будущих морских десантных операциях.
ОБОСНОВАНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ
Места высадки десанта могут иметь как песчаный, так и каменистый ландшафт
Площадь опорной поверхности гусеничной техники больше, чем у колёсной, что дает преимущество по проходимости на слабых грунтах. Давление на грунт сопоставимо с давлением, оказываемым стоящим пехотинцем (гусеничная – 0,85-0,9 кг/см2, колесная техника – 2,0 -2,5 кг/см2).
СЕМЕЙСТВО БОЕВЫХ И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ БММП
НАЗНАЧЕНИЕ:
Предназначена для обеспечения высадки подразделений морской пехоты в ходе морской десантной операции, в том числе при загоризонтной высадке на необорудованное побережье, действий в шхерных районах и на островах и оказания огневой поддержки действиям десанта.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Тип машины
бронированная, плавающая, глиссирующая
Боевая масса, т
до 35
Экипаж, чел
3
Десант, чел
10
Скорость, по шоссе/воде км/ч
не менее 75/37
Запас хода суша/вода, км
300/100
Двигатель
ГТД
Мощность, л.с.
до 2500
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
Весогабаритные характеристики машины обеспечивают требования по транспортировке различными видами транспорта.
ВАРИАНТЫ БММП С РАЗЛИЧНЫМИ
БОЕВЫМИ МОДУЛЯМИ
Конструкция платформы позволит установить как серийно выпускаемые боевые модули типа «Бахча», так и любой из перспективных.
С точки зрения огневой эффективности наиболее предпочтительно вооружение калибра 57-мм («Кинжал»).
БОЕВОЙ ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ 57-мм. МОДУЛЬ «КИНЖАЛ»
НАЗНАЧЕНИЕ:
- для оснащения перспективных боевых бронированных машин от легкой до тяжелой категории по массе;
- для модернизации существующих образцов БТВ.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Скорострельность, не менее, выстр./мин.
80
Начальная скорость снаряда, м/с
1000…1500
Бронепробиваемость на дальности 1500 м, мм
100…120 под углом 60°
Углы наведения ВН / ГН, град.:
-5…+60 / 360
Боекомплект, готовый к автоматической стрельбе, шт.
80
Дополнительное вооружение:
Спаренный 7,62 мм ПКТМ
Боекомплект ПКТМ, выстр.
1000
Скорострельность ПКТМ, выстр./мин.
700…800
Масса боевого модуля, кг
3850*
* - с учетом размещаемого в шасси оборудования
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БММП
ЗАЩИТА БММП ОТ КИНЕТИЧЕСКИХ И КУМУЛЯЭКИПАЖАТИВНЫХ СРЕДСТВ ПОРАЖЕНИЯ
Комплекс активной защиты «Арена-М» обеспечивает защиту от ПТУР и противотанковых кумулятивных гранат
КОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА КОРПУСА БММП ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ВРЕДНЫХ ФАКТОРОВ МОРСКОЙ СРЕДЫ
Материал корпуса:
- броневой алюминиевый сплав с плакировочным (окисленным) слоем;
- на элементы корпуса и ходовой части наносится слой коррозионно-стойкой (нержавеющей) стали с возможностью восстановления поврежденных участков в войсковых ремонтно-восстановительных органах.
- Электрооборудование и резино-технические изделия выполнены в морском исполнении.
Срок службы не менее 10 лет с восстановлением при капитальном ремонте.
Применяемые материалы, технологии и комплектующие обеспечивают эксплуатацию машины от – 60 до +50 °С.
БОРТОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ
УПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА (БИУС)
МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ОБВОДА КОРПУСА
Механизм изменения обвода корпуса предназначен для улучшения гидродинамических характеристик машины при переходе из водоизмещающего режима плавания в режим глиссирующий и представляет совокупность механизмов, состоящих из гидроупровляемых механиком-водителем волноотбойного щитка, переднего щитка, двух щитков на днище корпуса и заднего щитка с механизмом изменения ходового дифферента.
КОНСТРУКЦИЯ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ
ОБВОДА КОРПУСА
ОЧЕРЕДНОСТЬ ТРАНСФОРМАЦИИ КОРПУСА
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
- Проведенные поисковые работы показали преимущества применения гусеничного движителя в театрах военных действий береговых войск ВМФ РФ.
- АО «Омсктрансмаш» совместно с НПЦ СМ при МГТУ имени И.Э. Баумана разработало концепции унифицированной гусеничной платформы и боевой машины морской пехоты на ее базе, обеспечивающих требования командования береговыми войсками ВМФ РФ.
- АО «Омсктрансмаш» совместно с НПЦ СМ при МГТУ имени И.Э. Баумана готовы провести ОКР согласно ГОСТ В15. 203-2001 (рабочая конструкторская документация, опытные образцы, испытания) в 2020-2022 г.г. после завершения НИР в 2019 г.
- АО «Омсктрансмаш» гарантирует освоение серийного производства машин на базе унифицированной гусеничной платформы и изготовление в необходимом количестве с 2023 г., а также техническое сопровождение их в течение всего жизненного цикла.
