Автомобиль ваз 2106 или жигули как его знают многие выпускался в советском союзе с 1975 года по 2005 год. Данный автомобиль является модификацией автомобили ваз 2103. Ваз 2106 является самым популярным отечественным автомобилем. С момента начала производства было выпущено 4,3 миллиона автомобилей. Это время автомобиль, который пользовался большой популярностью вызывал зависть владельцев москвичей. Нельзя сказать, что автомобиль для своего времени имел современный дизайн, но технические характеристики были довольно интересными.
Автомобиль разрабатывался как городской попадал под третью группу и имел кузов только седан. Многие автолюбители знают, что ваз 2106 является как и ваз 2103 автомобилем разработанным на основе Fiat.
Надо отдать должное старой и доброй «шестерке», которая стала действительно универсальным автомобилем, которое буквально пришло к нам из прошлого. Для разных людей, он был разным автомобилем, для кого-то вожделенной покупкой, а для кого-то первой авто, на которой можно учиться ездить.
Со всеми своими изъянами, скрипучей кулисой переключения скоростей, вечным подруливанием на скорости выше 60 км/час, ужасной динамикой и тугой управляемостью, автомобиль продержался на конвейере не малым 30 лет.
Сейчас хорошо сохранившиеся экспонаты имеют приличную стоимость на рынке. Превращенные в настоящую икону винтажа.
Современное поколение, в частности молодые люди покупают классику что-бы сделать из нее нечто, о чем даже не мечтали сами конструкторы ВАЗ 2106. Современный тюнинг классики делает из этих автомобилей все, от гоночных болидов, до дрифт-корчей с огромной мощностью для такого автомобиля. Словом классикой она остается только частично, если вообще остается.
В то же время назвать ВАЗ 2106 гением конструкторской идеи нельзя, особенно учитывая, что автомобиль выпускался до 2005 года без существенных изменений. Автомобиль неоправданно прожорливый, имею объем двигателя 1.6 литра, он выдает всего 75 лошадиных сил. Скорость разгона до сотни и вовсе удручает 16 секунд. Пятиместный седан имел 4-х ступенчатую коробку передач, передние дисковые тормоза и барабанные задние. Вес автомобиля чуть более тонны.
Таким образом рядная четверка с 8-мью клапанами, оказалась весьма унылым двигателем с минимальным КПД. Возможно для 75-го года это и был нормальный показатель, но к 2005 году можно было уже внести кое какую модификацию.
ИДЕАЛЬНЫЙ ВАЗ 2106, моя любовь 1990 год, обзор и тест-драйв:
Видео материал канала YouTube Nicky Rush
Подписывайтесь на канал не пожалеете !!!
Понравилась статья пожалуйста поставьте палец вверх !!!
Продвижение канала зависит только от вас !!! Заранее благодарен !!!