- Этот Renault Sandero Stepway был куплен новым 4 года назад. До этого автомобиля у меня был подержанный Citroёn Xsara. На Xsara отъездил я 2 года и пришел к выводу, что поступил крайне недальновидно, что ее купил.
Ошибка заключалась в том, что Xsara - городская машина, на которой в принципе неплохо ездить по городу, но для поездок на дачу она не годится.
А из-за того, что я ушел на пенсию, поездки по городу стали постольку-поскольку. Скажу больше: не было бы у нас домика в деревне, мы с супругой вообще бы спокойно без машины обошлись.
Зато для дачи, где мы планировали жить постоянно, как только погода позволит и до белых мух, а затем бывать наездами, нужна была не Xsara, а что-то с лучшей проходимостью.
Зимой на Xsara до дачи невозможно добраться вообще. Да и летом, если честно, дороги у нас паршивые. Так вот, на Stepway езжу по ним я спокойно, что меня в этой машине радует больше всего.
Опять же покупка бывшего в употреблении автомобиля все равно что покупка в кредит. Берете вы машину за сравнительно небольшие деньги, но это только первый взнос, а затем начинаете в нее вкладывать и вкладывать. И чем дольше машине у вас останется, тем больше будет добавленная стоимость к ее первоначальной цене.
Был у меня BMW 524. Покупался он 7-летним из Германии - выглядел как новенький. Ездили мы на нем 16 лет. Много чего в нем менялось за это время…
Кстати, Stepway не первый новый автомобиль у меня. Когда-то была "девятка", на которой я отъездил 11 лет. Так что знаю не понаслышке, чем подержанный автомобиль, даже если он выглядит как новый, от действительно нового отличается.
Если к цене подержанного вы все время что-то добавляете за счет ремонтов, то новый хотя и дешевеет, зато долгое время, кроме как на топливо и обслуживание, денег не просит. Под пенсию, конечно, лучше новую машину покупать, потому что пенсии этой, собственно говоря, только на топливо с обслуживанием и хватает.
Теперь про эксплуатацию Stepway. Двигатель бензиновый 1,6-литровый, 8 клапанов. У меня средний расход топлива получается 7,2-7,4 литра на 100 километров. Жена тоже водит, и у нее почему-то выходит больше.
Обслуживается автомобиль на фирменной станции. Первые 3 года, потому что была гарантия, а затем я продлил гарантию еще на 2 года. Платишь - продляют.
Цена обслуживания зависит от работ, которые должны проводиться при конкретном ТО. Минимальная цена - примерно от 100 долларов в пересчете по курсу на рубли и далее по возрастающей.
Есть у меня сомнения, что выполняются все работы из перечня ТО. Например, потому, что обещают, что машина будет готова через 3 часа, а затем оказывается, что можно ее забирать уже через час-полтора. Оправдываются, что якобы освободились 5-6 мастеров и налетели на мою машину со всех сторон.
Ну, во-первых, плохо верится, что на станции в этот момент вообще не было клиентов и мастера слонялись без дела. Во-вторых, у семи нянек дитя без глаза, как известно. Пусть кто-то один занимается машиной, но ответственно.
К примеру, попискивало у меня колесо слева - видимо, тормозная колодка терлась. На очередном ТО мало того что в перечне работ было записано проверить тормоза, так еще предупредил мастера, что есть такая-то проблема. Хорошо, отвечает, сделаем.
Забрал машину, возвращаемся домой - есть писк, никуда он, миленький, не делся. По приезде решил сам посмотреть. У меня на одном колесном болте метка стояла. Как она стояла, так и осталась.
Вывод - колесо даже не снимали. Возвращаться, ругаться? Да пошли они…
Или как было с уплотнителями под капотом? С завода их нет вовсе. Почему - непонятно, ведь, даже если не ездить по грязи, ею через щели мотор сверху забрасывается обязательно.
Купил уплотнитель, поставил сам. На передней кромке капота он до сих пор стоит.
И такой же уплотнитель проложил вокруг моторного отделения. На станции увидели и говорят убедительно: ну зачем этот колхоз, у нас есть для моторного отделения специальные резинки - они выше, уплотняют лучше. Ладно, раз есть специальные - ставьте. В итоге поставили дверные уплотнения - вот вам и специальные резинки для двигателя. Колхозом, видимо, это уже не считается.
Проехали мы на Stepway за 4 года только 30 тысяч километров, что мало, чтобы судить о надежности. Поэтому пока ситуация такая: машиной довольны, дилером - не очень.
Единственное, что за этот пробег получил камнем в лобовое стекло, но тут уж как кому повезет.
И что-то странное происходит с банкой глушителя. Бьет ее коррозия какими-то пятнами.
По кузову все нормально, хотя небольшие, но неприметные сколы на краске от камней появились. Почему бы и нет, если камень в лобовое прилетел, а по краске они били тем более.
Недостаток - запасное колесо под днищем. Я им не пользовался никогда, а как-то глянул - диск и крепление ржавые. Больше жаловаться не на что.
Что Stepway практичнее Xsara, я бы не сказал. На крыше проще багажник пристроить, но я эту особенность еще не использовал. И неизвестно, буду ли пользоваться.
Что посадка в нем лучше или шумоизоляция - тоже не скажу. Главное его достоинство - проходимость. Этим я пользуюсь практически при каждом выезде - претензий нет.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: boyarskih@tut.by или news@abw.by
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber
