На Пекинском автосалоне представлено множество моделей автомобилей, некоторые из которых могут появиться и в России. Давайте посмотрим на преимущества и недостатки китайских машин на конкретных примерах. Начнем с компактного кроссовера Dongfeng AX4.
С кем он может, теоретически, конкурировать? Например, с Hyundai Creta. Фото одного из элементов этого автомобиля уже проскользнуло в моем посте, посвященном открытию Auto China. Тогда это было боковое зеркало. Теперь посмотрите на автомобиль в полный рост.
Вроде бы ничего, если не вглядываться внимательно. Но если присмотреться... Начнем с уже упоминавшегося зеркала.
Три лепестка сделаны для красоты и вполне могут понравиться китайскому потребителю, т.к. пересекаются с темой дикой природы. В Китае это любят. Но потребителю за пределами страны подобные изыски вряд ли будут понятны. В лучшем случае, возникнут ассоциации с покемонами.
Далее заглянем внутрь. В глаза сразу бросается окантовка дефлекторов системы вентиляции в цвет кузова и такие же оранжевые полоски, определяющие границы водителя и переднего пассажира. На фото плохо видно, но прострочка сидений такого же цвета.
Подобные яркие вставки, когда их много, решение спорное. Особенно, если учитывать, что цвет вставок в Китае может быть один для всех цветов кузова. К примеру, я ездил на белом Chery Tiggo 2 со вставками внутри салона такого же цвета, как и у нашего сегодняшнего героя. Смотрелось странно.
Вот еще фото.
И еще.
Посмотрим на Dongfeng AX4 сзади. Тут появляется новый цвет, глубоко фиолетовый. Обратите также внимание на хромированную окантовку заднего стекла и катафот на бампере.
Под некоторыми углами зрения разница цветов хорошо заметна.
Еще в автомобиле много хромированного пластика. Не исключено, что Dongfeng AX4 выведут на российский рынок. Интересно, как будет выглядеть этот хром после пары московских зим с реагентами.
А в этот элемент декора полетят не только реагенты, но и камни из-под колес впереди идущих автомобилей.
А вот и передняя часть. На ваш взгляд, смотрится гармонично?
Добавлю, что производитель не исключает вывода Dongfeng AX4 на российский рынок, где он будет конкурировать с другим "китайцем" Haval H2. И если бы дело было только в спорном дизайне и облезающем хроме. Для многих китайских производителей свойствен подобный подход - пытаться продать за рубежом без адаптации то, что сделано для внутреннего рынка. Отсюда попытки привезти в Россию переднеприводные кроссоверы и т.п. А потом удивляются, что продажи не пошли.
Впрочем, не все такие. В ближайшее время я продолжу рассказывать вам о Пекинском автосалоне. Подписывайтесь на канал "Автопортрет", чтобы ничего не пропустить.
Автор поста - журналист Александр Андреев, ведущий проекта "Народный тест-драйв" на радио "Вести FM", член жюри Национальной премии ТОП-5 АВТО, автор канала @autoportret в Телеграм.