В ФЕВРАЛЕ 1985 ГОДА с находящейся в Авачинском заливе подводной лодки С- .... поступил тревожный сигнал: "Оба дизеля разрушены. Возвращаемся в базу на электромоторах." Что же там произошло?
Я должен сообщить дорогим читателям, что номер лодки я преднамеренно скрыл, чтобы нельзя было вычислить действующих лиц. Не хочу их сейчас палить, им и так очень сильно перепало тогда.
Два дизеля - это несколько десятков тонн чугуна и стали. Какая неведомая сила могла вывести из строя этих гигантов?
Это была подводная лодка 613 проекта, незадолго до этого выведенная из консервации. Лодка была из ............ бригады, а в Петропавловске-Камчатском она находилась на зимовке и выполняла задачи боевой подготовки. Лодка была пришвартована к борту плавбазы "Магаданский комсомолец". В один из февральских дней им было предписано выйти в Авачинский залив, погрузиться и выполнить задачу по прострелке торпедных аппаратов.
БЧ-5 (электромеханическая боевая часть) состояла из двух офицеров, трех мичманов и 20 с лишним матросов. Надо же тому случиться, одного из офицеров, командира группы, приказом по флоту сократили на всех ПЛ этого типа, на 613 проекте. В то же самое время старшина команды электриков уволился с лодки по окончанию контракта, а старшина команды мотористов был отпущен в отпуск. Разбежались опытные кадры! Оставались на лодке только сам механик (командир БЧ-5) и молодой мичман, старшина команды трюмных, он вчерашний матрос.
Зимняя ночь. Лодка стоит в готовности к немедленному отходу от плавбазы на задание. На мостике вахтенный офицер мерзнет - это замполит. Механик сказал ему, что пошёл в туалет на плавбазу, а после будет находиться в такой-то каюте. И в случае сигнала к отходу просил немедленно предупредить его. Да, это вот ключевой момент: в каюте на плавбазе механик находился с автором этих строк, вот почему я всё это знаю в мельчайших подробностях. Мы сидели там и коротали долгий зимний вечер.
Время от времени механик выскакивал к борту, видел стоящую рядом лодку и скучающего мёрзнущего замполита. Но на флоте всё всегда случается неожиданно и через одно известное место. Выскочил механик очередной раз, смотрит - а лодки у борта нету! Только чёрная вода в неуспевшей затянуться колотым льдом полынье. Заметался механик, как угорелый, по плавбазе с борта на борт мечется, глядит во все стороны, но видит только мерцающие огни ночного города на другой стороне бухты. Прибегает в каюту, сам не свой, глаза по 5 копеек.
- Лодки нет, - говорит мне упавшим голосом.
- Сбегай на соседние пирсы, - говорю ему. - Не могут они без тебя просто так взять и уйти в море. Ты же командир БЧ-5 между прочим! Скорее всего, они перешвартовались, где-то тут рядом стоят.
Прибегает вскоре механик, дышит, как загнанная лошадь. Глаза горят, трясётся весь:
- Нету их нигде! Ушла лодка!
Нет, это один шанс из тысячи, это просто дикий случай. Как это так - ушла лодка? Смотрим друг на друга и не верим случившемуся.
А вот как на самом деле там всё было. На флоте обычно сначала долгая спячка, а потом сразу и неожиданно - горячка. Так и здесь. Несколько часов начальники друг друга мурыжили и команду держали в готовности и напряжении. Люди не могли знать обстановку и потихоньку расслабились от пустого напряга и неизвестности. Но оперативный дежурный сверху сообщил, что появилось "окно", давайте, быстро на выход. Командир и замкомбрига запрыгнули с плавбазы на лодку, как на тачанку. И сразу, не раздумывая ни секунды:
- Отдать швартовы!
Замерзший замполит в тот же момент забыл обо всём, что помнил. И себя самого забыл, и что механика нет на борту, тоже забыл. Голова у политрабочего забита марксизмом-ленинизмом с цитатами и другими глупостями. Нет в его деревянной башке места мыслительному процессу и тем более, ответственности. Уступил место на мостике начальству, а сам спустился вниз, юркнул под одеяло в своей каюте и затих, как мышь. Управился деятель!
Лодка отошла от борта очень быстро. Начальники наверху командуют, столпились там все, и тесно им: замкомбрига, командир, старпом. Все лодкой сообща управляют, в ночную даль глядят, командуют друг другу! А вот просто взять и проверить, что внизу в лодке творится - на то ума не хватило ни у одного из трёх умников. Это же надо кому-то из них вниз спуститься. Лень или безответственность?
А внизу в центральном посту единственный мичман из БЧ-5, вчерашний матрос, напрягается. Отдувается за всех господ офицеров, доклады из отсеков принимает. И кажется ему, молодому спецу, этому вчерашнему матросу, что вот именно он всем процессом управляет. Гордится собой, вот уж честь выпала! Короче, наверху густо, а внизу пусто. А потом начальники вниз спустились:
- О, а где же наш механик? Наверное, в своей каюте дрыхнет, такой-сякой?
Замполита не ищут, он никому не нужен, это заведомый балласт. А механик нужен, без него в море никак! В его каюту тарабанят, а в ответ тишина. Вскрыли топором, а там - никого! Просто нету механика! И в отсеках тоже нигде нет. Обнаружили пропажу, когда лодка была уже на выходном створе. Что же делать?
Командир решил вернуться назад за механиком, а замкомбрига говорит, что если вернёмся, то "окно" на выход могут закрыть. Обойдёмся без механика, задача не сложная. Короче, уговорил командира начальник. Да и моральный аспект - возвращаться, доложить, что очень жидко обделались, механика на берегу забыли? Это анекдот и позорище, ну прям конкретный косяк, нельзя так подставляться, надо как-то прикрыть свой грех.
И вот старший на борту, замкомбрига, принял волевое решение: ничего наверх не докладывать и за механиком не возвращаться. Прикрыл свою... свой тыл, что у него сзади ниже спины. А если пришлось бы докладывать оперативному дежурному о случившемся - это значит, не попасть в "окно" и сорвать выход. И получить хороший нагоняй от вышестоящих вождей. Командир лодки с ним согласен, ну да, сами с усами, справимся и без механика. Знаем и без него, как железо в лодке работает.
А механик продолжает метаться по плавбазе, с горя места себе не находит. Я пытаюсь успокоить его и говорю:
- Поднимись наверх в походный штаб, представься начальству, обозначь себя.
Механик рванул наверх. Там начальник походного штаба капитан 2 ранга Гуцалов глаза вылупил, смотрит на бедного механика, как на привидение:
- Это ты, ............... ??? - и называет фамилию механика. - Почти 20 лет служу на флоте, но такого чуда ещё не видел, чтобы механика на берегу забыли!
Механик стоит, оправдывается, типа пошёл в туалет и... вот такое случилось! Короче, 10 минут позора, но его задница теперь надежно прикрыта. Он же не виноват, что его забыли на берегу, когда он заседал в туалете.
А что же на лодке происходит? Кто там должен был руководить вместо механика электромеханической боевой частью на этом бестолковом выходе? А никто и не руководил. Всё пустили на самотёк. Матросам из БЧ-5 просто отдавали команды с мостика строевые офицеры, имеющие совершенно нулевое представление о специальных режимах эксплуатации энергетической установки. По принципу, "Прокукарекал - а там хоть не рассветай!"
Итак, по смыслу задания нужно было погрузиться нос лодки под воду и сделать прострелку ТА. Нет, погружаться без командира БЧ-5 и мичманов группы движения никто не собирался, да и инстинкт самосохранения у начальников никто не отменял. Жить-то всем хочется. Просто имитировали погружение заполнением носовой группы цистерн. Задачу выполнили, торпедные аппараты простреляли воздухом.
Проделав эту процедуру, потом решили вернуть лодку в исходное крейсерское положение. Нужно было продуть носовые цистерны и возвращаться на базу. Продули бы воздухом - и все было бы правильно. Но с мостика было отдано вроде бы смелое, но чрезвычайно глупейшее распоряжение: готовиться к продуванию цистерн выхлопными газами дизеля. Это при том, что на борту нет механика! Это была ПЕРВАЯ ошибка.
Должна подаваться команда: "По местам стоять, к всплытию! Пятый, приготовить левый дизель к продуванию главного балласта без хода, глубина ... метров!" А кому "по местам стоять"? В БЧ-5 никого из начальников нет!
При отсутствии офицеров и мичманов БЧ-5 это нельзя было делать категорически! И ВТОРОЙ грубой ошибкой было отданное с мостика бестолковое распоряжение дуть балласт правым холодным дизелем. Хотя, если уж взялись за эту авантюру, надо было продувать балласт хорошо прогретой левой машиной, на которой лодка пришла в район погружения. Там ведь у дизелей раздельные одноконтурные системы охлаждения!
Начальников из БЧ-5 на борту не было, контролировать внезапно появившуюся вольницу было некому. Командир отделения мотористов - "годок", и на подготовку к пуску и сам пуск своего дизеля не явился, а отсиживался в 6м отсеке. Пускал дизель другой моряк, помоложе и не такой опытный. Матросы четко, но бездумно исполнили приказ начальников и начали попытки запуска правого дизеля.
Холодная машина запускаться не хотела, поэтому при пуске щедро, от души, добавили топливоподачу вручную, на полную. Дизель запустился и пошел вразнос с закрытой верхней газовой захлопкой. Роторно-лопастные воздуходувки дизеля не смогли передавить стремительно нарастающее давление в газоотводе, и произошел заброс выхлопных газов через продувочные окна в полость ресивера дизеля, а там пары масла, та ещё гремучая смесь...
Поэтому понимаем: что именно должно случиться в этой ситуации, то и случилось. Произошёл объёмный взрыв, да так бабахнуло, что вырвало кусок чугуна 60 х 70 см. Осколки размолотили и второй дизель, там пробило дыру примерно 30 х 25 см. Взрывом прогнуло пайолы. Мотористы в носовой части получили ожоги лица и рук. Пламенный горячий привет из дизельного отсека полетел через открытую переборку в 4-й отсек.
Начавшиеся там возгорания быстро потушили. В центральном посту у открытого люка стоял акустик Сергей Глухих и разговаривал с метристами. Команду молодого трюмного мичмана "Отойти от открытого люка из 4го!" моряк проигнорировал. Взрывной волной его первого ударило о выдвижные устройства, всех остальных разбросало по углам. (Забегая вперёд, Глухих остался жив, но был комиссован и отправлен домой). Огненный клубок вылетел полетел дальше вверх в открытый рубочный люк. Всё произошло мгновенно, никто ничего не успел понять. Но слава Богу, все остались живы.
Полностью без хода лодка не осталась. На следующий день она вернулась в базу под электромоторами. Там лодку ожидали машины скорой помощи и высокое начальство.
И тут началось самое интересное. В каюту на плавбазе, где жили механик с несчастной подводной лодки и автор этого рассказа, примчался запыхавшийся замполит. Обратившись к механику, представитель партии слёзно начал умолять его признать, что на этом выходе в море механик - был!
- Иначе нам с командиром придет конец, - умолял жалкий и растерянный зам.
А я все это слышал. Когда замполит ушел, я сказал механику, чтобы он не вёлся на замполитовские просьбы и не соглашался на роль козла отпущения.
- Механик по определению не может сотворить такую глупость, которая была сделана, - такой был мой веский аргумент.
А дальше наши пути разошлись и потом уже я встретил этого механика только через несколько месяцев. И он рассказал, что поддался прилипчивым просьбам и щедрым посулам своих начальников и их кураторов с политотдела бригады и... объявил, что на выходе в море он был! Тем самым взвалил на себя крест совершённых чужих грехов. Так наконец появился долгожданный конкретный мальчик для битья. И вот которого теперь требовалось примерно наказать.
Расправа не заставила себя долго ждать! Козлу отпущения по дисциплинарной линии впаяли НСС, а потом еще и материальную ответственность ему присобачили. Так как это именно из-за непрофессионализма его, такого-сякого механика, были повреждены дизеля, и им теперь требовался дорогостоящий ремонт. Значит, плати, механик, ты теперь дурак!
Труднее всего было с третьей частью наказания, это уже по партийной линии, ну как же без этой "вишенки на торте"? Партия коммунистов жаждала крови и возмездия, и проект строгого выговора с занесением был давно уже заготовлен. Но вот было затруднение с формулировкой. Ну не может честная партия карать невиновного человека! Политрабочие знали, что механик не виноват, что его не было в тот момент на подводной лодке. Но им очень была нужна жертва на партийное заклание! Наверху Политотдел давно уже требовал "жертвенного барана".
И в креативных политических мозгах родилась оригинальная и уникальная по своей подлости идейка:
- А давайте-ка накажем механика за вранье! Его не было в момент аварии в море, а он сказал, что был! Проявил нечестность! Обманул товарищей по партии! Вот и присобачим ему за это строгача.
Так ведь и присобачили!
Я сознательно не называю фамилии действующих лиц этого позорного события. Всех их я хорошо знаю, лично знаком с каждым. Цель этого рассказа - показать, как маленькая ложь и желание прикрыть свои задницы в мелочах приводят к большим последствиям.
А вот ЗДЕСЬ - тоже про ЭТИХ ЖЕ самых ребят, но там уже можно весело посмеяться.
Дорогие читатели, если рассказ вам понравился, прошу подписаться. Вы будете получать уведомления о новых появившихся рассказах. Можете поставить лайк, буду благодарен.