Понятие хорошей видимости на дороге равносильно понятию высокого уровня безопасности. Однако, для того, чтобы лучше видеть, как правило, необходимы соответствующие очки. Это как раз та ситуация, когда действительно стоит отбросить возможные комплексы и, наконец, подумать о своём самосохранении.
Водители вкладывают солидные суммы в оснащение своих автомобилей ксеноновыми фарами, регулярно отвозят их на мойку, тщательно и оптимально регулируют свет… И в то же самое время в течение многих лет не посещают врача-офтальмолога, постепенно становясь слепыми, как летучие мыши.
Печальная истина состоит в том, что водителей автомобилей с плохо очищенными окнами бесконечно меньше, чем тех, кто пренебрегает состоянием глаз своих коллег. Тесты, проведённые Auto Bild ещё в 2003 году, показали, что каждый четвёртый водитель в Германии испытывает острую потребность в очках!
В то же время те немцы за рулём, которые уже носят очки, также не могут похвастаться ясностью видения, потому что каждый третий из них нуждается в новых линзах в связи с изменением параметров зрения. И это приводит к началу развития у людей проблем со зрением в условиях плохой освещённости и, в конце концов, к ночной слепоте.
Поскольку ухудшение зрения, как правило, происходит очень медленно и плавно, заметить это самостоятельно бывает довольно сложно, в буквальном смысле, человек долгое время просто не замечает снижения остроты зрения.
Но, наряду с этим, существует ряд простых правил, которые помогут предупредить ослабление зрения, и, самое главное, необходимо помнить, что лучше принять превентивные меры, чем водить автомобиль в режиме «слепого полёта»:
Каждые два года обязательно нужно посещать врача-офтальмолога для проверки не только остроты зрения, но и общего состояния глаз. Сейчас многие магазины оптики предлагают услугу врача бесплатно.
Если есть потребность только в очках для чтения, то лучше при езде носить бифокальные очки-«половинки». Они позволяют легко переключаться между органами управления автомобилем и дорогой, облегчают фокусировку глаз на нужных объектах, снимают напряжение при изменении расстояния до рассматриваемого предмета, в результате чего глаза устают более медленно.
При низком солнце и ослепляющих бликах рекомендуется использовать очки с тонированными стёклами, причём степень затемнённости линз не должна быть больше, чем на 25%.
Какие же очки подходят для водителей? Вот несколько советов:
желательно выбирать очки в тонкой оправе, или вообще без неё, чтобы не ограничивать периферическое зрение;
солнцезащитные очки рекомендуется выбирать с полимерными линзами – они практичнее, чем изготовленные из обычного стекла, которые могут вызвать проблемы при столкновении с активированной подушкой безопасности;
очки с антибликовым эффектом значительно уменьшают ослепление от бликов, увеличивают контрастность и пропускают больше света;
серое и коричневое стекло фильтрует сигнал цвета (светофоры) так, что он остаётся узнаваемым. В ночное время и во время сумерек лучше носить очки с максимальным 25-процентным затемнением (DIN EN ISO 14889); люди с проблемами зрения в сумерках и при ночном вождении должны выбирать очки с качественным антибликовым покрытием.
Проблемы со зрением развиваются медленно и почти незаметно. Эти пять вопросов помогут автомобилисту определить, насколько нужно проверить остроту зрения у окулиста.
Итак, если хоть на один из этих пунктов имеется положительный ответ, то наступил момент для срочного посещения окулиста:
ночью глаза быстро устают,
пассажиры автомобиля распознают объекты и знаки на дороге раньше или быстрее водителя,
возникают сложности с определением расстояния,
часто возникает чувство ослепления,
с момента последнего визита к офтальмологу прошло больше двух лет.