Грузия... Так уж получилось, что этот расхваливаемый туристами райский уголок, пока не посещен. Время исправить эту оплошность!
На этих майских праздниках мы с Марией планируем посетить Грузию и за две недели впихнуть невпихуемое - и доехать туда, и посмотреть главные достопримечательности.
Мы разделили список задач на двоих - я занимаюсь подготовкой и логистикой мотоцикла, а Мария готовит маршрут. Составленный план понравился мне чуть больше, чем полностью, но я осознанно не буду раскрывать детали - об этом вы прочитаете в следующих частях.
Маршрут
Однако, большими мазками набросать можно. План передвижений следующий - стартуем из Москвы, за пару дней добираемся до границы, успешно ее пересекаем и отдаемся радушию местных жителей и красоте пейзажей. Хочется проехать и в восточную часть, и прокатиться вдоль моря, и посмотреть столицу, и увидеть нетуристическую Грузию.
Транспорт
Теперь что касается транспорта. Опыт долгих и очень долгих поездок на мотоцикле есть, как и подходящий для трудных маршрутов транспорт - полностью экипированная, свежая туристическая Honda Varadero. Однако, для Грузии мы выбрали, пожалуй, самый неподходящий и безумный вариант - мой городской Yamaha V-Max 1995 года выпуска.
Этот мотоцикл я купил, переехав по работе во Владивосток в 2017 году. Как и полагается в Приморье, мотоцикл приобретен сразу по прибытию из Японии - беспробежный, как любят здесь говорить. За сезон 2017 я наездил незначительные 5 тысяч километров по городу и области.
Единственный дальний выезд был в Находку, когда Мария приезжала во Владивосток по работе - приятное с полезным. Больше об этой поездке Вы можете прочитать у Марии в блоге.
Почему я называю выбор мотоцикла безумным? Давайте разберем. Его объем двигателя - 1,200 кубических сантимеnров. На сленге - "литрдвести". Для тех, кому цифры ни о чем не сказали, это больше, чем у малолитражной Toyota Vitz (1000 см) или чуть меньше у Hyundai Solaris (1600 см).
Большой объем двигателя - большой расход топлива. И если на моей туристической Honda расход за счет дефорсированного двигателя (94 лошадиных силы) и инжектора редко превышает 7 литров на сотню, то здесь... Двигатель V-Max в пике выдает 146 лошадей (для сравнения, в Ford Focus этих лошадей чуть меньше 100), и расход может достигать 20 литров при очень активной езде.
Безумности этой авантюре добавляет и абсолютная неутилитарность модели - нет ни ветрозащиты, ни боковых сумок для вещей, а посадка настолько близка к земле, что на любой кочке есть шанс зацепиться выхлопными трубами.
Но у всех этих "против" есть один весомый "за" - на этом мотоцикле ты по-настоящему открыт ко всему, что происходит вокруг. А значит, уже стоит попробовать.
Как только мы приняли решение о выборе транспорта на эту поездку, сформировался минимальный список необходимых действий и вещей:
- поставить мотоцикл на учет (в прошлом сезоне покатался без номера, не успел поставить, каюсь)
- купить минимальную ветрозащиту - почти игрушечный щиток, который призван отводить назойливую мошкару от зубов водителя
- обеспечить хотя бы минимальную грузоподъемность - две боковых сумки для вещей, одна на бак для документов и электроники, маленькая сумка для инструментов под фару
- заменить резину на свежую
- оправить мотоцикл в Москву заранее, чтобы к нашему приезду он был на месте
Каждый вечер после работы я пересаживался на мотоцикл и по прохладным улицам Владивостока мчался то в мастерскую самообслуживания, то в шиномонтаж, то в магазин, докупать то, что забыл.
Апогеем этих движений стала отправка мотоцикла - попросили слить бензин и снять сумки. Вокруг мотоцикла будет сколочена деревянная клетка, в которой он проследует до Москвы в багажном составе поезда.
На этом все подготовительные работы закончены, остается только ждать. Благо, осталось совсем недолго - пару недель.
Не забудьте подписаться на канал, если вам понравилось - так вы не пропустите новые публикации.