American Airlines (AA) объявила 6 апреля о контракте на 47 самолётов Boeing 787 Dreamliner и одновременном отказе от 22 ранее заказанных Airbus A350XWB.
Заказ на Dreamliner’ы состоит из 22 единиц Boeing 787-8, ожидаемых с 2020 года, и 25 удлинённых Boeing 787-9, поставки которых начнутся с 2023 года.
Первые в парке перевозчика заменят стареющие Boeing 767-300ER, вторые придут на замену Airbus A330-300 и некоторым Boeing 777-200ER.
Для всех самолётов выбраны силовые установки General Electric GEnx-1B.
American уже эксплуатирует флот из 35 Dreamliner’ов — к примеру, на линиях в Токио, Сан-Паулу и Париж. После выполнения производителем последнего заказа самолётов этого семейства станет 89.
Отмену заказа на Airbus A350 обсуждали и ожидали уже давно. Он был заключён между европейским производителем и его лояльным американским клиентом — US Airways (US) — ещё до поглощения последнего со стороны American. После же слияния очередная широкофюзеляжная модель не вписывалась в стратегию крупнейшего в мире перевозчика по максимально возможной унификации собственного флота.
Для того, чтобы компании хватило ресурсов на приём новых машин и оплату сделок, ранее запланированная поставка 40 узкофюзеляжных Boeing 737 MAX 8 была перенесена на два года и начнётся не в 2020, а в 2022 году.
Согласно номинальным ценам производителя, контракт на Dreamliner’ы стоит более 12 миллиардов долларов США.
Теперь American Airlines станет обладателем крупнейшего парка Boeing 787 в Западном полушарии.
All Nippon Airways (NH), стартовый пользователь модели, удерживает по этому показателю первое место в Восточном полушарии и во всём мире.
Собственником самого большого числа Dreamliner’ов является ирландская лизинговая компания AerCap.
Сравнение от Aeronautica:
Airbus A350-900 или Boeing 787-10: какой самолёт лучше?