При неисправном датчике положения коленчатого вала обычно сразу вылетает ошибка на панель приборов. Если датчик не исправен, то возможно Вы даже не сможете завести двигатель. Сам же датчик отвечает за работоспособность ЭБУ и положение верхних мертвых точек. На моделях ВАЗ 2110 с восьми клапанным двигателем датчик расположен в подкапотном пространстве с правой стороны автомобиля возле масляного фильтра.
Вынимаем разъем из датчика и головкой на десять откручиваем крепежный болт внизу датчика. Теперь можно доставать датчик, покручиваем и вытягиваем.
Проверить датчик коленчатого вала можно любым металлическим предметом, зажигание в авто должно быть включено! И разъем должен быть подключен к датчику. Теперь подносим к магниту датчика металлический предмет, и резко отводя магнит от датчика можно услышать работу бензонасоса.
Но бывает ситуация когда Вы в дороге далеко от населенного пункта, и не работает датчик! Тогда для того чтоб завести авто приходим к крайним мерам. Нам понадобится любое. Сняв и почистив датчик коленчатого вала, разбираем аккуратно реле и сматываем с него медную обмотку, не повредите лак на проводах! Наматываем примерно 150 витков медной проволоки кольцом так, чтоб это кольцо было больше по диаметру, чем вставляемая часть датчика. Вставляя датчик нужно одеть это медное кольцо на ту часть, которая с магнитом у коленчатого вала.
В разъем от датчика подцепляем два тоненьких проводка от намотанного кольца, не забудьте предварительно очистить их от лака, можно поскрести канцелярским ножиком. Чтоб проводки не выпали, уплотним спичками или чем то, не пропускающим ток. Обязательно зафиксируйте всю конструкцию включая разъем (можно изоляционной лентой), так чтоб при вибрации двигателя не отпало ничего!
Обращайте внимание при покупке датчиков, берите чек и просите гарантию! Очень много подделок, хоть он и не дорогой!
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!